第一个无人车指导条例颁布，它说了些什么？_砍柴网

首页 > 科技快报 > 业界 >

第一个无人车指导条例颁布，它说了些什么？

2016-09-26 13:02

题图来自：Google
针对无人车，美国运输部下属分支机构美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)不久之前公布了新的管理条例，希望让那些无人车厂商在上路测试前满足 15 条条例，尽量保证用户人身安全。这是全球第一台针对无人车的管理条例。
NHTSA 这 15 个条例覆盖多个方面，包括行车安全，行车数据记录、故障处理等。很多还是着重在安全考虑上，例如用户个人隐私数据可被删除，汽车软件故障时，司机仍能确保安全并继续操控汽车等。在安全这点上，无人车被要求达到的标准看上去比普通汽车多不少。
这些条例主要针对的是自动驾驶达到了第 2 和第 3 级的汽车，第 2 级指的是配有自动驾驶功能的汽车能在部分情况下可以完成部分驾驶。
在自动驾驶的分类上，NHTSA 在这里没有用自己的标准，而是沿用了国际自动机工程师学会(SAE)等级划分，0-5 总共 6 个不同的等级，0 为司机完全手动控制，5 为完全自动驾驶，不需要司机插手。
从这 15 个安全条例中来看，NHTSA 对于数据搜集、系统更新以及系统故障后的安全处理做了比较多的规范，举出一些来看。
数据记录和分享。汽车制造商、运营主体被要求存储汽车的行车、碰撞事故，以及道路信息的记录数据，特别是人车受损的碰撞事故。此外，NHTSA 也能获得这些数据分析碰撞事故。但用户可以选择删除跟个人相关的地理、生理信息。
系统安全。针对软件故障、失去动力等危险情况，这些汽车需要做出反馈，使车主安全。汽车制造商的安全系统需要获得第三方的认证，当汽车遇到技术问题后，确保司机仍能在安全条件下进行操作。
认证。自动驾驶系统的更新都需要向 NHTSA 报备，这些更新可能是增加了自动驾驶技术适用的道路路面，在车速上做了调整等。
在测试流程上，NHTSA 也开始逐渐缩短审核的时间。NHTSA 希望，无人车厂商在测试新的自动驾驶功能的 4 个月前，就准备好一份安全评估，这些新功能可能只是在速度、行驶的道路种类等上做了改进。
在安排无人车厂商上路的进度也快了不少。早前，那些不符合 NHTSA 规范的无人车想要上路，这些额外情况的申请，可能需要“数个月至数年”的时间，现在普遍是 6 个月给出回复。
另外，在针对具体的无人车配置上，NHTSA 会继续跟厂商进行沟通。当被问及方向盘、踏板等设计是否仍然必须时，美国运输部部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）称：“我们计划继续使用例外流程，但得考虑那些公司想要背离(联邦机动车安全标准)的程度。”
这至少不是个直接的否认，也意味着 NHTSA 会在更多的具体细节上跟厂商进行协商。目前，Google、Uber 等公司都按照规定在他们测试的无人车上配置了一名司机。
目前这份规范还只是个指导条例，NHTSA 还有不少新的想法在准备，例如增设无人车公司登记制度。但由于无人车还处于相当早期的阶段，跟相对成熟的无人机而言不太一样，FAA 早前已经设计了相当详细的管理制度。
【来源：网易科技】

共有评论0条

相关推荐
14.98 万元起，菜鸟推出全新 L4 级物流无人车 GT Pro
都快2020年了，为什么大多数人还没坐上无人车呢
韩国要投3500亿做未来交通 电动车无人车飞行车都要
无人车2022年上市有戏：硅谷公司开发出500美元以下激光雷达
传华为正与奥迪等研发无人车 最早2021年上市
从无人车到太空互联网 亚马逊斥数十亿美元投新技术
谁说苹果放弃无人车研发？特斯拉又一高管被挖角
李彦宏把无人车“开进”老家阳泉 计划建AI中小城市样板
谷歌无人车服务化，独霸无人车市场有可能吗？
Waymo宣布对自动驾驶出租车收费 率先启动无人车商用
无人车队：“消灭”滴滴司机
菜鸟发布搭载“刷脸取件”无人车 可自动巡游
无人车重大进展：加州批准车辆对外接客 须免费599
美国国会向所有无人车公司调查安全措施
车祸报告尚未出台，Uber却宣布即将重启无人车路测
无人车外观将巨变：车头缩水座椅大变 像“玻璃气泡”
滴滴上市提至今年，自动驾驶即将进入战国时代？
Alphabet高管解读财报：云业务增长强劲 无人车要商业化
美团无人车来了，王兴说2019年要片区规模应用无人车
李彦宏：无人车3-5年内将实现开放道路运行
进击的无人车——盘点17家公司与数亿融资
17家公司数亿融资！进击的无人车也面临困境
谷歌邮件曝光：无人车项目堤防百度、滴滴、Uber
无人车行业加速洗牌! 通用汽车旗下无人车将上路
都说无人车时代将没有车祸, 这是这么做到的
百度世界大会，李彦宏放了这些大招
百度欲提前量产无人车，还加入到智能音箱混战中
谷歌无人车首次公开测试 结果显示完全没有掌握驾驶技能
数据、传感器、打车服务，谁是未来无人车制胜关键？
无人车如果出事故，微软百度要负责吗？
这些大神从谷歌出走，创办了五家无人车公司
无人场景会成为下一个大风口吗？
首秀的“无人车”被质疑“遥控车”，京东技术故事为啥仓促上马？
亚马逊、苹果入场无人车：大玩家的野心和秘密
人工智能泛滥成风，是巨头的狂欢还是创业者的天堂
百度无人车计划正面临成败攸关的方向抉择
无人车有多热？原先投资智能机的基金也要涉足了
华为要造无人车，这事儿靠不靠谱？
百度与北汽达成合作，但国内无人车仍无起色
目击者：Uber无人车是自己闯红灯 非“人为失误”
令人震惊 Uber无人车第一天上路就闯红灯？
谷歌想要改变世界，无奈看似先进的半吊子项目终难长久
无人机、无人车与机器人，未来谁更适合送快递？
Google 终于把无人车业务分拆，但可能已经太晚了
无人驾驶能真正解决拥堵？其实这是一场无人车和行人的斗争
让程序员“冒死”拦无人车？百度：李彦宏事前并不知情
阻碍自动驾驶发展的不只是技术，还有交通Bug
沃尔沃将在伦敦路测无人车：为防司机欺负 不做特殊标记
Google 无人车遭遇了它有史以来最严重的一次车祸
百度无人车将成为中国弯道超车的杀手锏
科技晚报：腾讯市值首超移动，苹果要对iPhone 4说拜拜了
两只汪星人充当老司机的无人车，彰显了百度怎样的野心？
百度无人车参加了一次驾照考试，司机是两条狗
距5G车联网的大幕的拉开，无人车还差哪三步？
谷歌无人车有多强？360度探测并预测路线
救乘客还是救行人？无人车遭遇的道德两难
为什么李彦宏说无人车不依赖于互联网
为什么李彦宏说无人车不依赖于互联网
关于无人驾驶，百度看到了怎样的未来？
无人驾驶汽车在中国正名还需要多久?
谷歌、百度们力推之下，无人驾驶立法为何依然步履维艰？

<返回

<返回首页

Copyright CmsTop.com
2025年12月18日 09:11:59