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奇瑞等车企骗补东窗事发，新能源车路在何方？

2016-09-14 11:20

蓝鲸TMT 9月14日文：丰厚的财政补贴，让奇瑞等车企的生产成本基本可以忽略不计。原本希望补贴可以激发厂家提高新能源技术，却成为车企千方百计去争取的“变象的好处”，由此诱发明目张胆地骗补行为。
而挽救“骗补”危机的办法是，集中财力做大龙头、大车包围小车战略、停止对微型纯电动车的财政补贴，以及通过碳排放交易，在合适的时机全面停止地方补贴政策。未来，资本市场对新能源行业的全面支持，越来越多的优秀资金将布局新能源行业。
财政部对骗补企业进行严肃处置
在本月8日，财政部公布了新能源汽车推行应用补贴资本专项调查的有关情况，公开披露了5个典型案例，其中包含有奇瑞、金龙等知名车企。这些车企有的谎报超千辆汽车信息，涉嫌骗补5亿多元，有的汽车还没有出厂，却依照完竣多请求补助5亿多元。
这次财政部公开的案例显示，“新能源汽车骗补”不但严重侵扰市场纪律，伤害了正规企业研究生产新能源汽车的合法权利，并且对我国新能源汽车的推行发展造成了极其严重的影响。
针对该5个典型案例，财政部本次给出了处置结果：
——对骗补情况最恶劣的苏州吉姆西客车制造有限公司，取消其中央财政补贴资格，2015年生产的所有车辆中央财政不给补助，讨回2015年度预发的所有中央财政补贴金额，取消其新能源汽车的生产资质。
——对其他4家车企，讨回2015年度2416辆违规上牌车辆获得的中央财政补贴预发金额，并依据问题金额50%处以罚款。还有，从2016年起取消4家企业中央财政补助资格。工业和信息化部将其问题车型从《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》给以清除。
另外，对有着“有车缺电”和“标实不符”的企业来说，哪怕车辆已经卖给用户，但是在获得财政补贴后放置的（不含租赁公司类）等不同类别的问题，根据实际情况予以不同的处置。
财政部负责人透露，根据问题严重程度，将会同有关部门向问题企业所在的省市地方政府进行通报，要求当地政府进一步核查追究相关监管部门及工作人员的责任，涉嫌违纪违法的，交当地行政监察部门、公安部门及检察机关处理。对相关企业骗取地方财政补助资金的行为，由地方参照上述处理原则进行处理。
传统汽车领域的衰落是骗补的源头

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