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摩拜也火了，在中国普及公共自行车它能做到吗？

2016-09-08 11:42

（原标题：摩拜在北京也火了，它想在中国普及公共自行车，这事能行吗？）

每天夜里 11 点到早上 6 点，挂着全国各地牌照的大型载货车辆将这座城市需要的物资运进来，到达城市的各个角落。
从 8 月 15 日凌晨开始，深夜驶入北京城的车辆中多了一些从江苏开来的卡车，上面都装着一列列橙黑相间的自行车。它们会在一些路口停下。接着几个工作人员会将这些刚出厂的自行车搬到路边——往往是地铁口、写字楼附近。
自行车被搬下卡车之后，工作人员会用手机扫描车身上的二维码“激活”每一辆车，再将车辆整齐地摆放在路边。这些车每辆自重达到 24 公斤，搬起来是非常吃力的。五条轮毂的车轮安装了夜光条，即使是在夜里，也很容易和周围的环境区别开。

一位参与车辆投放的摩拜市场推广人员告诉《好奇心日报》，这样的过程每隔几天都会有一次，投放结束以后可能已经凌晨两三点，接着这群人会一起去吃个烧烤，用她的说法，“就像 Team Building 一样。”
第二天早上，被醒目的橙色车轮、银色车身吸引的路人会看到车座上写着“用车 1 元”，车把和车座下方都印有二维码，如果他正好有需要，可能会拿出微信扫一下，下载应用。陆续地，一辆一辆车从原先的放置地点被骑到了周遭各处别的地方。
在骑车条件没那么好的北京， 摩拜火了
虽然北京是摩拜单车的总部，但是摩拜单车第一个上线的城市却是上海，从 4 月 22 日开始，摩拜单车已经在上海正式运营了四个月。如同 8 月 16 日摩拜单车微信公众号推送的消息标题所写道的，这个决定“回家看看”的公司，决定将智能共享自行车从上海带到北京来。
相对于上海，在北京的道路骑自行车出行麻烦不少。
上海拥有对自行车更友好的城市肌理——密布的小马路。相对而言，北京城区街道更宽，道路往往都超过四车道，在道路设计的时候就是用大环线、大动脉来解决交通的问题——更适合汽车而不是自行车。虽然有自行车道，但是你每天在十字路口看到的，更多是穿着红色、黄色、蓝色制服的各家外卖配送员骑着电动车等红灯。
交通拥堵的时候，机动车常常会驶入自行车道抄近路。而在不太宽阔的那些偏僻街道上，自行车道常常变成了路边的停车场，无人过问。在北京，戴着头盔、骑着专业自行车的骑行爱好者会在深夜相约骑行，那个时候路上车辆较少，才适合自行车。
但摩拜在北京还是很快火了。
自从摩拜 8 月 15 日进入北京以来，热度和下载量都激增。在北京上线的第 14 天，由于高峰期用户数超过服务器负荷，还曾出现过短暂的服务故障。
但即使这样，也没影响人们对它的热情。没有什么推广预算的摩拜，在苹果应用商店的下载量甚至超过了大众点评、百度糯米等正在开学前期重金推广的知名应用，进入总榜前 100 名。

摩拜的下载数据以前不算太高，但自从进入北京之后开始激增。数据来自 App Annie
摩拜的每辆自行车都内置了 GPS，从摩拜团队的后台看到的数据显示，摩拜单车从这座城市创业者和科技公司最集中的中关村区域开始，逐渐扩散开来。

在 9 月 1 号宣布正式进入北京的发布会上，一段视频展示了北京用户使用摩拜单车骑行轨迹的变化
大概是因为拥堵。北京的交通拥堵程度比上海严重得多。在最后一公里这件事情上，自行车可能是最好的解决办法——尽管拼车可能只需要 5、6 元，但是人们更消耗不起的是堵在路上的时间。
加上 8、9 月份正是北京一年中最适合骑行的季节之一。酷暑已经过去，晴好天气已经连续出现了很长一段时间，让人暂时忘记再过两个月空气质量与气温可能都会变得不太适合户外活动，许多原本不骑车的人，最近也在社交网络晒出了使用摩拜的体验。
“在投放这件事上，我们就是把车放到我们认为可能会有一定生态系统的地方。”摩拜单车的创始人胡玮炜告诉《好奇心日报》，最初摩拜在中关村的办公室附近放置了一些车辆，后来又选择了一些觉得重要的地点，比如东三环。
积累了一定量的数据之后，车辆运营团队每次深夜出动的目的地就是计算出来的了。主要指标就是有多少人在一个地点附近打开摩拜单车的应用，寻找附近的车辆。
这让人想起专车应用 Uber 的运营方式，决定是否要进入一个城市的指标之一，就是看有多少人在一个城市打开 Uber 的应用，查看是否可以 Uber 来叫车。恰好，摩拜的 CEO 兼联合创始人王晓峰之前就是 Uber 上海的前总经理。
公共自行车不新鲜，但摩拜用技术解决了很多问题
摩拜进入北京的第 15 天，《好奇心日报》记者在路上骑着摩拜等红灯的时候被五十多岁的李师傅拦下。
这位退休好几年，平时在公共汽车站做维持秩序的志愿者最近总看到人骑着这种橙色的车从他上班的车站路过，终于忍不住问了这是什么。
在得知摩拜的收费标准之后，李师傅建议记者去两公里外的劲松交通点咨询一下北京市的公共自行车，“每次的第一小时不收费，一小时才一块钱。”
但说到具体的办卡流程，他也说不清楚，只是建议我们趁着天色尚早、服务点还没下班去问问。
免费一小时的公共自行车在北京有一阵了。城市公共自行车并不是一个新鲜事物，从 1960 年代开始，欧洲就已经出现了城市自行车系统。
在全世界的不同城市，运营的模式也都大同小异，市民和游客可以在固定的站点，使用交通卡或者银行卡租借自行车，使用完毕之后再归还到站点，按使用时长计费。
北京、上海、杭州、太原、广州、深圳……国内有不少城市都有市政公共自行车系统，仅北京城内就有 5 万辆可以刷地铁卡租借的自行车，但是摩拜是第一个这么火的自行车项目。

扫描二维码就可以解锁
传统的公共自行车一般停放在专用的停车桩，而摩拜的车不会固定地出现在城市的某个位置。每辆摩拜单车都内置了物联网 SIM 卡和 GPS 定位系统，通过 APP 可以查看整个城市的摩拜单车分布，已经注册的用户只要在地图上找到距离你最近的单车，扫描二维码开锁就可以骑走。
如果是路上看到摩拜单车想要尝试的新用户，下载手机应用，用身份证号完成实名认证之外，缴纳 299 元的押金就可以开始使用。开通账户之后系统自动赠送 1 元车费，也就是可以免费使用半小时，所有的支付都在网上完成，支持最常用的微信和支付宝。
而北京的公共自行车需要人们去固定的服务站点凭身份证件、缴纳押金来开通服务，由于每个区的运营商都不一样，自行车可以在市区通借通还，但如果卡账户出了问题，就得到开通服务的站点去处理。服务点一般设置在地铁站，但是并不是每一个地铁站都能办卡，周末也不一定开门。
摩拜与传统的公共自行车最大的不同其实在于还车。只要找到路边可以免费停放自行车的白线，手动关上车锁，其他用户就能够在地图上看到这辆车，扫码骑走它。

北京公共自行车
尽管北京公共自行车的微信公众号和官方网站上都有自行车停靠点地图，但真骑一次，除非特别熟悉这些站点的位置，否则很可能在还车的时候也需要花一番工夫。
胡玮炜在开始创业之前也买过一辆自行车，骑了几个月之后就放弃了。到达目的地常常需要骑上几十公里，如果骑到一半想换一种交通方式，怎样把自行车带走这个问题，可能直接就会让人放弃骑车出门。
除了软件，摩拜的硬件也在过去半年改变了很多
从 2015 年 1 月开始筹备创业开始，胡玮炜希望用产品和设计解决那些公共自行车项目都没能解决的问题：需要人工开通服务、借还车需要找到停车桩、车辆需要经常维护等等。
最初，胡玮炜并没有想要建立自己的工厂，而是想把自行车的生产都外包出去——就像那些市政项目从飞鸽、永久、捷安特等自行车厂商采购车辆一样。
但是为了实现“四年免维护”的目标，符合要求的车辆都需要从头开始设计。那些需要重新开模生产的零件让寻找工厂变得非常艰难。在看了一圈天津、深圳、上海周边的工厂之后，最后摩拜自己建了一家工厂，来生产符合户外共享的自行车。
从 3 月 17 日第一辆量产的原型车组装完毕到现在，摩拜的车已经迭代了无数次。一些在上海最早开始使用摩拜的用户还记得一种车轮比现在的车型大不少的自行车，被昵称为“大黄蜂”的那一批自行车是柠檬黄色的，只是被生产出来测试摩拜的运营模式，因为生命周期不够长，早就已经停止使用。
现在人们在路上能够看到的是第二代车。

因为这些车一年 365 天、每天 24 小时在户外，并且不会被很好地对待，设计团队首先考虑的是耐用性。
用轴承传动代替了链条传动，防止“掉链子”；
为了增加辨识度，橙色轮毂、银色全铝车身的设计——第一版的原型车是纯黑色的；
防爆胎的实心轮胎，骑行两万公里之内只会轻微磨损、无需充气；
内置物联网芯片和 GPS，智能锁通过骑行充电；
为了尽量减少部件损坏带来的糟糕体验，摩拜没有装车篮，座椅高度也不能调节
这些设计加在一起让摩拜的自行车成为了今天的样子：橙色的五幅轮毂很有辨识度，用胡玮炜的话说就是“远远看去像是两个自行车的轮子浮在那里，很有标识性，就像是城市的一部分”。
但是不能随意调节的座椅高度让身高超过 1.75 米的人骑上去腿就蹬不开，而且它比普通的自行车重将近一倍，关于骑行的舒适度是摩拜至今被人诟病最多的地方。
如果你不是每天都想骑健身房里那种动感单车的话，摩拜并不适合稍远的长途骑行。
另一家比摩拜更早做校园共享单车的创业公司 OFO，采用了成本较低的运营模式——普通的自行车统一涂装成黄色，加装上电子锁即可上线，开始的时候他们还鼓励用户将自己的自行车放上平台，变成共享的单车。

停放在北大校园里的 OFO 自行车，和普通的自行车用黄色的涂装区别开
但是普通的自行车损耗率更高，用户将车骑出校园之后带来的运营成本是在校内流通的几倍，为了降低这方面的支出，在北大门口，OFO 的运营人员会专门检查骑出校园的自行车——只有缴纳更多押金才能租借能骑出校园的双号单车。
摩拜还在不断尝试新的制造工艺，最近运到北京的一批自行车可能会骑起来更重一些——那几百辆车使用了一种新的轮胎，而上海最新投放的一批车则装上了车筐，未来，摩拜还考虑用纳米材料来造车，让它变成“偷了也没用”的车，减少失窃的风险。
现在，因为产品还在不断迭代和教育用户的阶段，摩拜离“四年零运营”的目标还有一定距离。“目前来说，有一辆有问题我们会去干涉一辆。”胡玮炜在发布会上表示，他们还在探索和设置一些最好的规则。
通过技术普及公共自行车，挑战才刚刚开始
为了尽量减少运营的投入，摩拜设计了一个信用分系统，鼓励用户来帮助维护。每个新用户的初始信用分是 100 分，每次使用都会加分，但是违规使用的话就会扣分。
为了让下一个用车的人更容易地找到车，用户需要将车停放在路边的白线内，停放在胡同、小区以及写字楼里都是违规的，每种违规所扣的分不等。
发现违规停车的车辆，用户可以在应用内点击举报，上传相应的信息和图片帮助运营人员找到这辆车，举报的用户会获得信用分奖励，违停的用户则会被扣去信用分，当信用分低于 80 之后，用车费用会从 1 元/半小时变成惩罚性的 100 元/半小时。
另外，也是为了帮助用户找车，摩拜鼓励用户停好车之后拍摄环境照片上传，被其他用户评价为有用之后也会奖励信用分，对于 GPS 漂移的地图来说，按照图片找车确实容易得多。
现在打开摩拜的应用，用户经常能够看到弹窗提醒违规停车以及在五环外骑车的惩罚措施，“如果你非常严格地去执行那些制度的话，是会催生善意的。”胡玮炜说道。

摩拜应用经常会用弹窗卡片的形式，提醒用户不要违规使用
但是从目前来看，无论是道路设计带来的交通隐患，还是市民文明程度给摩拜带来的高损耗率，都不是单靠商业公司能够解决的事情。
曾经，因为用户将单车推回自己家中，无法联系用户的工作人员只能报警，看到民警上门之后，那名用户直接把车从阳台扔了下去。除此之外，从水中打捞单车、在草丛中循着“寻车铃声”找车、爬上 19 楼找到楼道里的单车，都是车辆运营人员遇到过的违规停车现象，用户拿着手机，在地图上的位置转上半小时也找不到车，甚至找到了车，发现二维码被人恶意涂损，都不罕见。
上线 5 个月至今，摩拜还没经历损耗最快的时候。
冬春两季，将是北方雾霾最严重的时候，霾月的雨滴落在身上都会变成泥点。经过半年的露天闲置，即使是为了防止生锈采用全铝车身，还有多少人愿意骑？谁也不能保证。
不过最大的问题还是成本。如今在上海已经投放了上万辆自行车，北京的城市面积是上海的 2.5 倍，需要的数量会更多。每辆车的生产成本已经是数千元，即使每辆车每天能够被使用四个小时，收回成本也需要一年以上——这还没考虑损坏的影响。
城市公共自行车在全球都还没有成功盈利的范本。
像北京、上海原有的公共自行车系统，都是由政府主导，提供启动资金，企业参与运营，并由运营商承担人员、维修、零部件等费用支出。

台北街头的 YouBike
YouBike 是台北市政府委托台湾自行车品牌捷安特建造营运的，但是整个公共自行车系统的建造，也花了政府不小的投入。比如配套的自行车道的改造花费了台北市政府不少的工夫。他们过去在“原有道路分出自行车道”和“拓宽人行道并隔出一条自行车道”之间有过徘徊，现在以后者为主。
经过 7 年时间的运营，台湾的 YouBike 可能是世界上最成功的城市公共自行车系统之一。
早在四年前，YouBike 就推出了配套的手机应用。统计资料显示，YouBike 的总骑乘次数已经突破了一亿次，整个会员数也已超过 600 万人次。
8 月一次 48 小时的系统瘫痪后，当地甚至有出租车公司称自己的业绩增长了 5%-10%。
但是，即使是如台北这样公共自行车运营得比较好的城市，也同样面临着盈利的困难，只能靠政府和捷安特的支持。
也有一些公司尝试用高价来解决盈利的问题。
比如旧金山当地最普及的公共自行车“湾区共享自行车”（Bay Area Bike Sharing），这个服务覆盖旧金山城区和它东南部的硅谷各城。
这个服务背后是一家叫 Motivate 的商业公司，已经在波士顿、波特兰、华盛顿等十个城市做了公共自行车。用户注册的时候需要用信用卡支付 101 美元押金，每天的使用权则是 9 美元一天，如果使用一次超过 30 分钟，还要额外付费。相对而言，Uber 在旧金山城区拼车封顶 6 美元，这个价格并没有竞争力。

旧金山市政厅门口的自行车租借点
大概是因为价格过高、还车地点有限，9 月 5 日美国劳动节当天中午，《好奇心日报》记者在旧金山市政厅门口的湾区共享自行车服务点等了一个半小时，期间陆续有人来看了看，但最终没有一辆被骑走。
现在，关于如何盈利，摩拜还没有想好。无论是胡玮炜，还是摩拜 CEO 王晓峰在接受采访时都曾表示现在还不考虑赚钱的事，主要做用户增长。
作为一个新兴模式的创业公司，摩拜已经获得了政府相当大的支持。最近，它们在上海的办公室搬到了杨浦区的创智天地，这是与杨浦区政府战略合作协议的一部分。为了支持摩拜，杨浦区提供了优惠的政策，甚至连核心商圈五角场的一块广告大屏连续几天都播放了摩拜的宣传片。
“摩拜做的事情更具有公益意义，这件事多多少少是有公共性质的。”这是胡玮炜最近最常说的一句话。
用技术普及公共自行车，摩拜已经解决不少问题。但要想在中国真正建立被普遍使用的公共自行车系统，商业公司恐怕是不够的。
【来源：好奇心日报 作者：唐云路】

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摩拜开锁技术被诉侵权案宣判 驳回原告全部诉讼请求
NB-IoT之争，ofo与摩拜互相问候：你开心就好！
复盘无人业态的三点心得：起于共享单车，止于何？
报告 | 2017年8月北京新三板企业市值TOP100
ICO监管政策年底将出台 北京或将先行
重新定义料理机——Vitamix体验会在京举办
共享雨伞现北京街头：APP获取密码即可使用 一次5毛
深喉：ofo的疯狂反扑与摩拜的战略失误
一路狂飙之后，共享单车“摊大饼”的时代即将终结？
共享单车下半场已至，中小企业的出路何在？
为什么说滴滴被摩拜打了一耳光？
共享单车密集出海，用情怀和技术为战略充值？
我单身，不配骑摩拜自行车
摩拜发起全国免押“闪电战”，ofo的低成本优势消失了吗？
共享单车市场“冰火两重天”：顶端烧钱 尾端退出
真抄袭伪创新 摩拜这次又将“借鉴”魔爪伸向了爱马仕
接连被指抄袭，“创新”这张牌摩拜打得有点糟
摩拜和ofo会合并吗
【深度】ofo和摩拜，资本更看好谁？
科技晚报：永安行今日申购 格力发放高温补贴
共享单车指导意见暖风频吹，ofo偷着乐摩拜略显尴尬
太吓人！摩拜单车会自燃？真相是
报告 | 2017年7月北京新三板企业市值TOP100
2年，从一个小记者到百亿公司大老板，摩拜创始人胡玮炜是怎么做到的？
共享单车出海，老外会接受中国式创新吗？
科技晚报：腾讯收购英游戏开发商 摩拜进入英国伦敦
共享单车舍本逐末，蒙眼狂奔还能“疯狂”多久？
都在谈共享单车，但这里面的真相究竟是什么？
摩拜起诉磐石之心，无论结果如何都已经输了
从滴滴柳青、摩拜李斌到滴滴三高管加入ofo，无法避免的“关键先生”之争？
看似无限扩展的“共享”经济，迟早会迎来翻车潮
补贴玩法再升级，摩拜打响共享单车下半场的第一枪！
摩拜、ofo闯美国，中国式野蛮生长遭遇美国式监管！
ofo贴着摩拜打，背后的逻辑是什么？
2017年，ofo投放2000万辆的目标能实现吗？
嘎然而止的ofo国际化 到底出了什么问题？
三板PK台 | 一线城市竞争力：北京全面领先
美媒：中国共享单车拓展至美国 摩拜锁定华盛顿
共享单车战事收紧，夹缝中的“第二梯队”们如何生存？
ofo、摩拜、滴滴火爆之下，司机们的生存尴尬
共享单车爱恨情仇：我宁愿眼睁睁看着你死，也不要和你在一起
看起来酷似滴滴和快的的摩拜和ofo，结局会是怎样？
阿里巴巴PK腾讯，共享单车的“死亡战”拼什么？
摩拜卖雨衣与ofo小黄人背后：商业版图拓展仍然乏力
科技晚报：小米联谊诺基亚收购其部分专利 摩拜试水卖雨衣
雨天没人骑车？摩拜开始卖雨衣了，一件268元！
摩拜单车试水卖雨衣，一件售价268元
苦战无果的共享单车急需外援，摩拜会掀起并购风潮吗？
橙黄苦战无果急需外援，摩拜会掀起并购风暴吗？
风口上的共享单车已经进入下半场，入局者都能靠什么活下去？
摩拜纵深抓运营，ofo扩张求规模，增量VS存量优先
科技晚报：摩拜推免费月卡 美的遭遇10亿理财骗局
摩拜创始人胡炜炜和ofo创始人戴威晒合影 要合并了？
摩拜获巨额融资，为何还被曝拖欠底层员工薪水？
摩拜和ofo到底哪家强？谁都别闹，我们用数据来说话
摩拜收购由你，是单车行业“并购潮”到来的信号吗？
ofo共享单车巧用品牌代言人，掀起城市黄色风暴
首个倒闭、首个“被收购”、马化腾首怼：上百亿投入的共享单车迎来收官期
共享单车第一桩并购案告吹！退出路径没想好，谁来接盘？
摩拜再次出海 这次是日本
科技晚报：万达电影股价暴跌 摩拜入驻日本
共享单车之战胜负将决，马化腾何焦虑了？
从大佬互怼看两头猛兽之间的生死较量，共享单车正式进入死亡倒计时！
联想、BAT、TMD、滴滴、摩拜……他们的成功都是因为抓住了红利！
马化腾和朱啸虎怼起来了 摩拜、ofo谁能笑到最后？
资本站队下ofo、摩拜的营销心机！
家装创业者自述：苦哈哈最终也只能年入“10亿”
因为分别投了不同的企业，所以马化腾和朱啸虎开怼。其实，ofo和摩拜的模式都有道理，现在争取的是时间。谁有前途还要看谁钱烧的更多更狠，大佬嘴炮对怼背后的资本对决才
经过半年多你追我赶，ofo跑在了摩拜前面
二手车电商平台再掀融资潮 疯狂烧钱不是长久之计
起底摩拜6亿美元融资背后：不是风投疯了，是你OUT了
朱啸虎：ofo摩拜下步先清场，是否合并关键看资本忍受力
两大巨头纷纷融资，共享单车还有多大的增量市场？
科技晚报：夏普撤诉海信 摩拜获超6亿美元E轮融资
摩拜完成超6亿美元E轮融资 创行业单笔融资最高纪录
摩拜单车融资6亿美元 与ofo的竞争局面变了吗？
薅“红包车”成产业链，共享单车大战，究竟是行业闹剧还是第二梯队的机会？
摩拜ofo争相国际化，玩好了是出海，玩砸了是跳海
造风者与追风者，这是共享经济创业一定会成功的秘籍
别说你会跨界营销，和冈本摩拜《坐上来，自己动》学如何骚而不贱
摩拜+京东联合起来“搞事情”了！即日起6天内狂发22亿红包是为“618大考”造势？
配了充电宝的土豪金单车，还有ofo的公主车，看得我尴尬癌都要犯了……
摩拜单车称用户量已超1亿 还说要和京东一起“搞事情”
科技晚报：天猫推出“天猫出海”摩拜京东要“搞事情”
只老老实实做业务，共享单车能赚到钱吗？那些想把共享单车玩成理财产品的人，快醒醒！
危险者联盟：14位共享电单车玩家和他们的摩拜梦
共享单车：时间维度的竞争
共享单车跑马圈地，ofo快马加鞭正甩开摩拜
和O2O比起来，共享经济靠谱多了！
摩拜ofo都迟迟不敢进入的城市，谁说公共自行车不行？
投资人与创业者对话：张颖和戴威如何看待共享单车？
北京版网约车新政今正式实施 将逐步推进持证上岗
摩拜单车高调起诉知乎，其实并不令人意外
互呛之外，共享单车到底拼什么？
ofo凭什么能远甩摩拜，独占52%市场份额？
小黄车在优衣库门前"裸露"肌肉，共享单车开始走向"肉体"之争
ofo市占率52%，已完成了对摩拜的“技术性击倒”
单车大战7月份就会分出胜负吗？
摩拜牵手华为，华为物联网芯片技术已全面拿下中国单车市场
永安行暂缓IPO成共享单车专利侵权之战导火线
共享单车陷专利侵权：摩拜们的雷，永安行拆，冤吗？
共享单车开启互黑模式？连知乎都躺枪了
摩拜高管贪腐上亿？摩拜CEO：造谣 已采取法律行动
从垂暮到疯狂：一场关于中国自行车制造商们的集体救赎
摩拜资金缺口高达25亿+ ，究竟多少押金在这个局里被挪用？
共享单车，谁合并谁？摩拜和OFO说：反正死道友不死贫道！
科技晚报： 摩拜与汉能瞄准移动用电 货车帮获百度投资
汉能为摩拜打造太阳能电池：理想很丰满，现实很骨感
摩拜 1周年生日，坐看与OFO的 精彩对撕大战……
下半场抱腿大佬 ofo和摩拜大决战胜负要分
单车跑出汽车的速度，但是摩拜车轮上出现了四个洞
为什么摩拜ofo没有垄断共享单车市场？
ofo、摩拜、腾讯和滴滴的虐心“四角恋”：半年内别想看出胜负
行业乱象被无视 共享单车何谈未来？
ofo、摩拜、腾讯和滴滴上演虐心四角恋
摩拜ofo矛盾升级！单车新政出台，定位之争会加速市场洗牌吗？
摩拜单车成立一周年，ofo 发微博“挑衅”，这场公关战谁赢了？
不到2年，百亿资金涌入，3000万辆，这场颜色战争，改变了中国多少？
评技术、看后台，摩拜与ofo谁会干死谁？
行业乱象被无视，共享单车还能火多久？
ofo“挑衅”摩拜，谁赢了？
科技晚报：蚂蚁金服入股ofo 微信公众号可关联小程序
摩拜单车陷入信任危机，融资30亿为何仍盯上用户押金
ofo“做平台”，真正目的是垄断产能？
摩拜单车陷入信任危机，融资30亿为何仍盯上用户押金
共享单车厮杀 让自行车产业骑上“风口”
又搞事情！不想开餐厅的共享单车不是好的创业公司？
为什么投摩拜而不是ofo？美团点评CEO王兴一语道破天机
共享单车会成为投资人啪啪啪的打脸史吗?
如果你爱一个行业，就让它变成风口；恨一个行业，也让它变成风口……
制造当下最热风口，公司估值10亿美元，但她说自己不是企业家？
进退两难，摩拜单车虽好，但…
共享单车饱和论背后：投资人称有些企业已在透支未来
摩拜&ofo厮杀正酣，Hi电&小电打响共享充电“楚汉之争”！
摩拜的车祸式公关
全国10多城百万网友“怒了”，摩拜会否提前倒在冲刺点？
单车大战最终只剩下摩拜、ofo吗？未必！
单车大战最终只剩下摩拜和ofo吗?未必!
单车大战最终只剩下摩拜、ofo吗？未必！
摔伤女生骑行记录被篡改 这样的摩拜如何留住用户？
傍上微信这条大腿 自成一派的摩拜能否一劳永逸？
马化腾带着9亿微信力撑摩拜，共享单车如何变局？
摩拜 vs ofo：一场“神州”与“滴滴”的战争？
摩拜接入微信“九宫格”，共享单车迎来收官之战？
给摩拜浇盆冷水：红包车对车辆调度贡献有限
摩拜上线红包车背后，共享单车尴尬的未来
共享单车大战升级：市场战变科技战
摩拜“红包车”问世，难道骑个车就为赚钱?
重磅调查：ofo与摩拜，仅是公关和广告的差别吗？
摩拜单车上线红包车 共享单车价格战升级为“红包战”
摩拜推出红包车，共享单车陷入烧钱圈地的“囚徒困境”
非法集资、捐款跑路、神似P2P的共享单车是否该收押金？
信仰之别：摩拜把所有人当坏人，ofo正相反
ofo牵手蚂蚁金服：两大战略布局进一步甩开摩拜
摩拜app出现致命bug：充1块送110 今后自行车免费骑
ofo在上海免押金了，摩拜怎么办？
为什么合并不是摩拜ofo单车大战的必要结局？
车费收入和押金不菲，共享单车为何还是很难盈利？
警惕！别让共享单车沦为一场失控的资本竞赛
摩拜押金难退？媒体亲测：到账需0到3个工作日
我们给摩拜和ofo们算了笔账，3000万辆单车订单能覆盖中国多少城镇？
重资产模式的恶性循环，共享单车的西西弗斯
疯狂造车投放：摩拜ofo或陷入商业模式的死循环
资本都在等下一个滴滴，却忽视了共享单车重资产模式下的危机
ofo、摩拜等共享单车免费大战：看似烧钱，实则圈钱
ofo创行业纪录融资4.5亿美元，共享单车上半场之战已见分晓
共享单车“烧钱激战” 谁是赢家两年内揭晓
摩拜携手百度云 首推智能推荐停车点
大战将至？ofo摩拜的玩法堪称"网约车高仿版"
资本不断送来春风，摩拜与ofo要开始作死了
历史总是惊人的相似：摩拜和ofo开始烧钱争老大了
"100%返现、免费骑":摩拜和ofo开始烧钱争老大了
当摩拜遇上微信小程序，又一个门槛被抹平了
摩拜商业模式已显，一场生态之战即将到来
北京监管部门开始整改P2P：几乎没有完全合规的平台
押金属行业最高的摩拜，扣费异常频发
摩拜上海开始免费，是重资产模式瓦解的开始？
摩拜获淡马锡等D轮后融资 今年累计融资超3亿美元
摩拜和ofo，下半场的想象空间在哪？
北京要推行“监管沙盒”模式发展互联网金融
从滴滴到摩拜，共享经济要翻越两座大山
共享单车数据掐架：摩拜与ofo均称第一到底信谁
摩拜精致的公益包装背后，是对资本的无尽渴望?
摩拜或OFO等“共享单车”到底会对押金打那些算盘？
改装智能锁，或是ofo“学习”摩拜的开始！
VR风口未至，北京近六成VR线下体验店处于亏损状态
摩拜的破局之战，巨额融资最终真能换来商业模式吗？
传摩拜正与700Bike洽谈收购，这让ofo怎么想？
摩拜完成D轮15亿元融资 腾讯再度领投
再见了， 北京：一座最好的城市；一座最坏的城市
资本催熟下的共享单车必败的五点思考
北京公布网约车考试大纲：司机要考英语听力
骑上摩拜之前, 想好谁为你的安全买单了么?
摩拜、ofo单车被偷？二手交易平台包庇纵容
共享单车遭遇回收交易 摩拜单车网上开价2000元
重污染下北京拟将霾归入气象灾害，是进步还是“试错”？
共享单车不是公益项目，唯有盈利才有未来
北京购房者平均年龄不断攀升 探路自持房长租模式
在商业逻辑之内，共享单车真的拥有诗与远方？
逃离北京还是留下？其实我们都在与自身达成和解
资本宠儿处境越来越尴尬，共享单车任重而道远
北京的第一场雪来了 ofo和摩拜怎么度过这个冬天？
一地单车？只是共享单车之战的开始
两轮经济兴起，为何年度创客花落小牛电动而非摩拜们？
因摩拜再红的分时租车，是机会，也是陷阱
摩拜单车最大的敌人不是ofo，是人性
共享单车投资热：新入局者不断， 一家难独大
ofo终将被滴滴收编？而摩拜就能独活？
ofo终将被滴滴收编？而摩拜就能独活？
摩拜ofo之战：这么土豪式烧钱，真的值得吗？
摩拜ofo之战：这么土豪式烧钱，真的值得吗？
摩拜大战ofo：燃烧的资本、不确定的人性和在那些拼杀的年轻人
从分享行为到分享经济 滴滴和摩拜单车们做了啥贡献？
2017年：ofo与摩拜单车合并了
厚积薄发！AirProce艾泊斯新品发布会在北京隆重召开
ofo投资人朱啸虎：摩拜布1辆车 ofo可以布10辆
摩拜ofo复制滴滴快的之战：共享单车引发新资本对决
腾讯入局单车，阿里、百度何以自处？
一张图读懂共享单车领域的资本狂欢，以及摩拜和ofo们的盈利隐忧
ofo成资本追捧下的新宠，共享单车领域会重演“专车大战”吗？
从摩拜与OFO来看单车共享经济 其实你们都错了
从摩拜与OFO来看单车共享经济 其实你们都错了
ofo和摩拜单车：要争独角兽先得解决这些问题
滴滴的顿悟和ofo的见机
滴滴的套路，真能让摩拜俯首？
滴滴投资共享单车ofo，摩拜单车被抛弃了？
摩拜式创新：所有玩法都是与人性抗争
出行市场大混战 | ofo、摩拜与滴滴的商业本源
北京两大机场航司布局或初定：东航南航整体搬迁
北京将现亿元量级豪宅 内城顶豪单价或破34万元
北京积分落户意见稿出台已半年 为何迟迟没行动?
北京未来8年轨道交通每年资金缺口超200亿
北京房租上涨快 居民人均房租净收入年增3成
7月到北京来看海，我们都是“北漂”人
北京十三五机动车总量控制趋紧 摇号或变拍牌
北京新建交通枢纽均不进四环
北京网约车仍不合法:滴滴等企业集体悲剧
北京交通调查:小汽车出行比例首次下降
北京低端产业拟全部外迁 雅宝路市场将成历史
北京仍不承认网约车合法:滴滴等集体悲剧
传统出租车仍特许经营 叫车软件在京未获合法身份
今明两年北京雾霾天限行将分区分时进行
北京“拥堵费”山雨欲来 市民希望公开治堵花费
拥堵费能否解决北京"堵城+散霾"双重困境
在北京年薪20万还喊穷！这是为什么？
北京首批涉黄主播黑名单公布，40人被永久封禁
北京要收拥堵费？看看新加坡、英国、意大利是怎么做的
二手房成交占86% 北京加速走向存量时代
北京交通拥堵费出台在即 其他城市或效仿
通州未全域纳入北京副中心 房价投机客可歇歇了
经纪人眼中的北京楼市：从"价高者得"到有价无市
北京房价收入比超警戒线
“地王”阴影下的北京楼市： 恐慌情绪再起
北京京客隆糖果能量标识有误 男子获10倍赔偿
北京交管部门健全机制 酒驾将与个人信用挂钩
北京乱停车拟记入信用档案
北京二手房市场乱象 十几万能买到购房资格
北京二手房成交暴增税号炒至万元 市民通宵排队
震惊！北京五环突内房价突破6万元背后真相
北京交通委：新能源出租车充电有望优惠
“电动车充电收服务费”这事，你们都冤枉北京发改委了
北京推反腐微信公众号，你要加吗？
苹果在北京时间今天凌晨正式关闭了iOS 8.2的验证
北京出租车司机因使用打车软件分神撞护栏后翻车
YOU+北京苏州桥正式开业,雷军表示有责任帮助年轻人
高德发布Q1交通报告：北京西城区最堵
记者实地探访：北京50M带宽实际网速缩水至10M
北京：伪基站群发30万垃圾短信，警方刑拘嫌疑人
北京即将实行的纯电动车尾号不限行政策，特斯拉在列
北京交通委：市场上的专车服务都是非法运营
乐蜂网遭北京食药监局立案调查 涉嫌走私贩假
卖掉迅雷看看，迅雷和北京响巢将会是双赢
沃尔沃在北京高速上进行无人驾驶测试
中国广告业大会将在北京召开：破困局、谋发展
中国市场充满诱惑，特斯拉在北京有新动作
燕郊IT“候鸟”离北京生活还有多远？
北京将打击借助叫车软件从事非法运营黑车
畅谈流量变现之路 广点通移动联盟专场北京完美收官
《北京IT故事》单集点击破百万 创IT类网剧新高
硅谷正在失去往日的光环 越来越多创新公司涌进北京
北京是中国骚扰电话号码最多的城市
北京车展WiFi网络曝重大安全隐患 瑞星教你三招保平安

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2026年02月28日 04:19:11