消费者：电动车是垃圾！马斯克们：怪我咯？

2016-08-31 14:50

车云按：《我为什么说电动汽车是垃圾》一文在周末燃爆汽车圈，作者从用户角度对电动车使用过程中的种种奇葩事进行了抨击。本文作者朱玉龙，作为工程师，他对文中一些片面的观点感到愤怒同时，也进行了理性的反思。
周末《我为什么说电动汽车是垃圾》一文出来后，做电动汽车的小伙伴都炸开了，“根叔”一竿子把所有人给打下船：
说到底，目前中国纯电动汽车的出现压根就不是为了让消费者开的。多数情况下，这些纯电动汽车纯粹是骗补贴的工具，纯粹是一个幌子。好不好用不重要，质量可不可靠也不重要，重要的是要能够吃到政策的红利。这红利，吃一波就走，根本没打算长留。
这话说得很重，里面的吐槽也是直接得很：

过滤掉文中的煽情部分，以及关于清洁能源不专业的讨论部分，此文的确提出了目前电动汽车面临的问题，这些问题都是站在消费者角度的真实体验和感受：
1）大范围的骗补一定程度上真实存在；
2）国内车辆研发，从燃油版本的底盘系统，更新到纯电动汽车的底盘、动力系统，其优化和标定受到质疑；
3）电动汽车的续航里程不够，让车主根本不愿意去尝试使用，特别是在长途旅行应用方面；
4）电动汽车的续航里程被夸大，实际体验与宣传数字有较大出入：使用冷暖空调导致续航里程会有较大的缩减，冬天的低温对电池的可用容量减小更是有较大的影响；
5）电动汽车的使用过程中充满里程焦虑感，对现有的剩余里程和SOC（车云注：剩余电量，State of charge—SOC）存在不信任感；
6）充电的速度比较慢，使得车辆可用性受到影响；
7）电动汽车的折旧率较高；
8）二手车交易较为困难，与牌照捆绑；
9）电动汽车质量问题较多；
10）安全性受质疑。
上面的每一个问题都可以单独用一篇文章展开来讲。
我的总体观点是，对于电动汽车的前景，没有必要如此悲观。作为工程师，我们可以对目前的局面进行细致的讨论，提出解决方案，让消费者可以增加一分对电动汽车的信任。
这篇文章只谈谈我个人对电动汽车前景的总体看法。
一、全球的电动汽车起步都是困难的
没有政策支持，纯电动汽车很难在较大范围内进行普及和推广。简单来说，如果没有补贴、没有政策，根本就不会有变化的动力。
下图是全球电动汽车近五年的存量，可以看出：从2010年底，带插电的车辆才出现的。满打满算，正式项目工程

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