手机+互联网汽车，阿里YunOS棋至中盘的新格局

2016-08-12 09:21

8月10日，魅族科技在北京正式发布新一代智能手机——魅蓝E，售价1299元。
透过这款手机新品背后，我们发现魅蓝E搭载的是阿里YunOS操作系统，通过魅族+阿里YunOS，呈现出三大亮点：其一，YunOS优异的性能使得魅蓝E续航时间得到了大幅提升；其二，YunOS大数据算法使得魅蓝E的内容服务推荐更加精准，更加安全；其三，魅蓝E还接入强大的YunOS云端搜索引擎，提升了关键词的匹配度和搜索结果的准确性，搜索结果点击率同比提升70%。
不过，最最重要的则是：基于阿里YunOS智能化生态圈，魅蓝E实现了与互联网汽车荣威RX5的互联，成为首个互联网汽车钥匙，也就是通过魅蓝E手机就可对互联网汽车进行智能遥控。

在魅蓝E大放光彩的同时，这表明阿里YunOS的开放平台发展到了一个新的阶段。因为在手机领域和汽车领域的纵深对阿里YunOS发展至关重要，这两大载体是操作系统较量的两大主战场。这次，阿里YunOS同时拥有了这两大性感元素，无疑引发业内人士关注。
整体来看，当下，操作系统市场正从之前的拼用户、抢占地盘的上半场阶段发展到了下半场阶段。这也是在操作系统大博弈中的棋至中盘阶段，即处于战斗最激烈的时候，一方面会出现一着不慎满盘皆输的境况，另一方面，也意味着充满机会，要敢于创造。
1、开放平台的情景较量
在众多的操作系统玩家中，阿里YunOS发展则以开放、创新为核心理念，即打造一个开放的生态平台。这是不断做大并拓宽自身护城河的关键举措。毕竟，操作系统本质上就是要覆盖各大生活场景，单靠阿里一家的力量很难做大。阿里YunOS可以将自己的流量、用户、大数据等资源全方位开放，一头连接用户，一头连接合作伙伴，带领着链条上的小伙伴们一起玩耍，对接无处不在的消费场景，共同获益。
如今，操作系统进入下半场的较量，可以说是做开放生态的下半场。不过，大家都说开放，并不是人人都可以做开放的，这需要一个前提：开放的能力。
背靠阿里大树，无疑让阿里YunOS具备开放的能力。此外，其有用户，有流量，加上YunOS已经在印度等海外市场有所布局，可形成一个基于全球范围的生态合力。
除了YunOS之外，阿里旗下有阿里云、高德、阿里安全等事业群，还有阿里生态下各类的智能终端产品，甚至阿里还制定并发布物联协议标准Alink，提供计算、存储、安全和平台建设等支持。这些成为阿里YunOS大踏步发展的有力支撑。
2、阿里YunOS的新谋局
透过魅蓝E搭载阿里YunOS，实现与互联网汽车荣威RX5的互联，我们也能看出阿里YunOS的更大野心。
荣威RX5是全球首款真正实现量产的互联网汽车，搭载YunOS操作系统有着更深层的含义。毕竟，这也是阿里YunOS进一步挺进车载互联系统的一大举措，YunOS系统以及使用者在手机内下载相应的App，可以实现对汽车的远程开锁和车辆定位，包括车内空调的调节、车载音响的播放及导航地图均可利用语音进行控制。而且YunOS能够更加智能地为车主提供导航服务。我想，对于汽车上配置导航的无语，开车的朋友都深有体会，智能的导航服务无疑会是一大用户痛点。
当前，操作系统正在面向整个生活无所不在的场景正在浸透。此前，通过切入智能手机，YunOS已经俘获了一批用户，如今通过和互联网汽车相连，从而让可想象的空间进一步增大。
对接手机和汽车只是第一步，本质上，阿里YunOS助力魅族走向万物互联的世界。未来，除了魅族，也许还将有更多的手机厂商和汽车厂商，如果都一步步被纳至阿里YunOS的麾下，最终一步步实现万物互联。这才是阿里YunOS的最终大谋局。
总之，阿里YunOS的此次和魅族大动作，不禁让人遐想出更多。可以说，有了YunOS系统，荣威RX5不单是一辆普通的汽车，更是一个智能平台，手机也不仅仅是普通的通讯工具，更能被赋予了新的功能。
这一切也许还并不是特别完美，但最起码打开了一扇新窗。任何新事物都经历了从诞生到发展，到成熟壮大的过程；任何一个新产品开始都是不完美的，但这并不影响其逐步完善，最终轰然成势。曾记否，第一批量产的电视机就是勉强看清人轮廓的水平，第一辆电动汽车也是被N多人所不屑。
而且这也会是未来的大方向，尤其能俘获众多年轻用户的芳心。这是一个巨大的市场，只要撕开一道口子，红利就会滚滚而来。
最重要的是，对于阿里YunOS的当前对垒也意义重大，其将有助于巩固并扩充其原有核心竞争力，并让阿里YunOS前进步伐迈得更大，更快。棋至中盘之后，最终整个行业格局也或将在今年内落定。
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