凯越停产，别克假戏真唱？

2016-08-09 18:59

来源：车透社作者：罗裕
8月8日，一款经典车型的停产，成为了车界的一则大新闻。是的，它就是别克，当最后一辆别克凯越汽车从上汽通用金桥工厂下线，上汽通用宣布此后凯越将全面停产。在其13年的生命周期中，战功卓越，在华共售出268万辆。

当晚，车透君在和某车企高管聊天时谈起此事，他们对此深感不解，“车型停产还搞发布会”。嗯，这就是上汽通用想要唱的一出戏。车透君认为，更准确地说，凯越此次停产的是老一代的、有着韩国大宇影子的凯越，上汽通用之所以声势浩大地要为此功勋车型做一停产仪式，更重要的目的，是要来一次“时代划分”。

2003年4月19日，大宇Lacetti由当时的上海通用引入国产，并为其赋予了别克的品牌身份，最终定名为凯越(Excelle)。2008年，凯越迎来了中期大改款，其外观换装了别克家族化的直瀑式前格栅和全新造型的前后灯组，动力仅保留有1.6L发动机。随后在2013年的最后一次较大的改款中，凯越取消了老旧的1.6L发动机+4AT的动力组合，由油耗更低的1.5L发动机与6速手自一体变速箱所取代。就销量论，老凯越绝对是颗常青树。

老凯越其实也完全还可以卖，因为截至停产前其销量依然可观：2015年凯越全年销量达17.62万辆;今年上半年累计销量为7.99万辆。但继续卖不足10万元的老凯越，已经对别克品牌的整体上行构成了较大的阻碍。别克品牌去年销量已经超过了百万辆，因此再要向上发展，一定要有“百万辆”品牌的格局。凯越停产，则使别克产品线更加明晰，英朗和威朗做大A和A+级车市场，“双君”君越君威把守B级车市场，昂科威及昂科拉拓耕SUV市场，GL8则独守MPV市场。于是，上汽通用为了别克品牌的一盘大棋，决定“挥泪斩马谡”，停产凯越，并且昭告天下。让上汽通用下定此决心的原因还在于，老凯越的接班车型已经后继有人。2015年全新英朗全年销量达26.97万辆;今年上半年累计销量更是高达16.82万辆，同比增长逾75%。但车透君认为，凯越“停产”，或许只是一出戏，因为实质上更可能是“暂别”。

因为上汽通用别克品牌市场营销部部长包晔在媒体采访时

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