巴铁1号试验，立体交通是骗子还是惠民工程

2016-08-04 09:57

传闻已久的巴铁1号终于开始了试验，这一消息吸引了大众的眼球。按照媒体公开的说法，巴铁1号是我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士。巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。
其实，这个车的争议已经有一段时间了，支持方在看到假想图以后就说这是人类交通史上的革命，而怀疑方则提出车辆使用可能遇到的各种问题，并且指出这种车的实用性有限，而工程方面完全需要全新探索，是上项目骗钱的。
而如今，这辆车不仅从设计图纸变成了样车，还准备试验了，这种立体交通究竟靠谱不靠谱，这是改变人类交通的创举还是骗经费的异想天开呢？
一、空中巴士的来头空中巴士的创意来自于宋有洲，他毫不讳言自己是小学学历的民间科学家。他搞的东西类似于中国在80年代提倡的小发明。把现在的东西变一下，解决实用中的问题来满足人们需求。
他搞的气体礼宾花用压缩空气替代鞭炮的火药，他还搞过停车和警用防暴网的发明。
这个立体快巴是2010年在北京科博会上火起来的，其创意令各方侧目。而这个项目真正变得尽人皆知是2010年《时代》周刊年度50大“最佳发明”里面将其与世博英国馆、苹果iPad同列榜上。
当然，创意只是创意，从创意到样品需要一个漫长的过程，从样品到可以商用的产品又需要大量的金钱与时间，而最终上路还需要政府的规划与支持。
宋有洲做点小生意，远没有这个能力。此时今创集团出手了。
今创集团前身为江苏剑湖轨道交通设备有限公司。是一家以轨道交通车辆装备研发、生产为主，多元化经营的大型企业集团。
主要产品有高速动车组、城市轨道交通车辆和普通列车内饰装备，是中国中车的长期供应商，并先后与庞巴迪、阿尔斯通等公司建立了长期战略合作伙伴关系。这家公司上次出名是因为被牵连进张曙光的案子，但是这家公司的技术实力远不是民科小公司能比的，它有丰富的轨道交通车辆制造经验，有强大的技术实力。
它看上了宋有洲的创意，用几年时间把图纸上假想图变成了试验车，这就是巴铁1号。
二、是异想天开，还是确实有用？其实，2010年假想图一出来，各种吐槽就不断。在空中巴士底下的车怎么拐弯？这么高的巴士，怎么过信号灯？
其实，这里有一个误解，就是空中巴士的巴士两个字，让人认为这个东西是解决城市市内交通的。
把这个东西放进北京四环或者上海内环，当

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