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上汽大通“我行@MAXUS”平台 科技与个性的完美擦火

2016-08-02 12:00

当互联网汽车越来越火热的时候；当无人驾驶汽车越来越快成为现实的时候；当所有的科技新闻都聚焦在未来车联网市场的时候。谁都没想到上汽大通作为国内“首尝禁果”的车企，竟在在2016奇点•创新者峰会上，正式对外发布“我行@MAXUS”平台，首度向外界披露C2B战略以及行业首款C2B汽车SUVD90的推进情况。
众所周知，乐视凭借一辆高科技感的还未量产的乐视汽车，在其发布会上赚足了噱头，更让资本为其买账。特斯拉作为互联网式电动汽车代表，一经推出便受到了国内富豪们的追捧。那上汽大通凭借什么能够让它足以在新时代下的汽车市场站稳脚跟，不惧这些外来竞争对手的挑战呢？
这个就涉及到第一段提到的“我行@MAXUS”平台了，此平台可以说是上汽大通与消费者沟通的入口，也可以看做是上汽大通C2B商业模式下的消费者大数据系统，更可以看做是颠覆未来汽车整个生态的火山口。因为上汽大通凭借此平台不仅仅可以收集海量专业有用的消费级数据，更可以根据这些数据运用高科技手段进行车辆模型前置预览、生产制造全程数字化管理、客户需求实时在线反馈、场景消费等布局。如此来看的话，完全基于用户个性需求去研制开发车辆的上汽大通与乐视、特斯拉还是不一样的。后两者是通过用车与互联网结合造车，上汽大通是完全基于用户需求去造车，不仅仅是涉及到整体设计这一因素。

上汽大通为什么要推出基于C2B商业模式下的“我行@MAXUS”平台呢？笔者认为可以归纳为以下五点：
第一，产业方面的契合：这是上汽大通自身发展的根本原因所决定，上汽大通在发展中已经形成个性化、定制化和柔性化的造车优势，在宽体轻客V80、房车上均实现了个性化定制，形成了430个产品公告，配置组合超过2万种，理论上可以支撑2的29次方种车型的配置组合，建立了有效保证效率和质量的小批量定制化的流程和规范，倒逼出了大规模定制的体系能力。
第二，市场方面的需求：现在年轻人买车需求越来越多，整体汽车市场供应都是固定搭配，已无法满足年轻人对个性的释放。
第三，自主改革的战略：上汽集团在十三五期间强调战略窗口，制定了互联网+新能源+X的战略，其中X+战略里包含了C2B战略，上汽集团投资30亿专门支持上汽大通的C2B业务。
第四，自身实力的驱动：上汽大

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