网约车新规已出，但未来真会“一片美好吗”？

2016-07-29 15:10

7月28号下午，网约车新规出台：网约车合法化，满足条件的私家车可按一定的程序转为网约车，从事专车运营。除了网约车的性质认定，《办法》还明确表示“网约车运价实行市场调节价，城市人民政府认为有必要实行政府指导价的除外”，并且新规还删除了“网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务”等征求意见稿中的要求。一系列方案的出台，使网约车终于合法合规，机制也愈发完善，各个约车平台纷纷表示“新规甚好，坚决维护”，但行业乱象依然需要关注。

第三只眼认为：
网约车从中国诞生起，司机进入门槛低、平台监管不严的问题一直存在，专车运行公司往往忽视对专车车主资质背景的审查以及上岗培训，这导致网约车市场出现了不少乱象，甚至包括性骚扰和人身伤害等事件。网约车新规定出台，并不能终止网约车乱象问题，约车平台有待加强管理，提高监管力度，加强安全管理。

一、烧钱模式结束，用户和司机都会流失。
其实大部分约车平台一直赔本赚吆喝，通过砸钱补贴、降价促销来吸引用户、挤占市场份额的手段挨过初创期，尽管不断融资也难敌亏空。有业内人士估算，网约车老大——滴滴出行2015年至少亏损100亿人民币，若不改变烧钱之举，滴滴出行难以为继。因此各大打车软件要想扭转亏损局面、看到盈利的一线生机，只能通过价格上涨来降低亏损。并且很多网络约车软件为了降低涨价带来的负面影响、保持用户黏着度，经常进行的是悄然涨价，它们并不会发布涨价提醒须知、提前通知用户涨价详情，没有对各个城市的涨价标准和上调幅度做出详细说明。此举不透明、不规范，引得民怨沸腾、不满之辞甚嚣尘上，补贴获得的用户可能随时流失。而根据第三方支付企业易宝支付的一项调查显示，如果没有补贴，肯定会用手机支付打车费用的人群约占受调查人群的26%，由此可见当烧钱模式结束，网约车软件客户会大量流失。另外随着补贴的下调，司机会越来越对订单有所选择。

二、司机师傅素质良莠不齐，约车安全问题一直存在。
打车软件不仅是无声无息的涨价遭人诟病，随着市场发展，网约车平台逐渐暴露乱象，其因监管不力而滋生的安全隐患也逐渐暴露出来，成为网约车平台影响正常出租车运营、扰乱市场这一罪名之外的又一大罪状。大量专车、快车、黑车司机涌入

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