一汽大众靠轿车撑门面换代迈腾升级降价

2016-07-29 10:56

很难想象，当下没有SUV车型的汽车企业能够实现销量增长。一汽大众是个例外，在2016年上半年轿车销量同比下降3.1%的背景下，既无SUV车型，又缺少上量全新车型导入，一汽大众上半年仅依靠轿车走出2015年下滑10.07%的阴影，大众品牌同比增长11.7%，远高于行业平均水平。
去年7月中旬，担任一汽大众销售公司总经理一职仅1年5个月的胡汉杰调任，由曾任一汽丰田汽车销售有限公司销售企划部长的董修惠接任。他到任后提出厂商与经销商“相生共赢”的理念有关，与此前胡汉杰“深居简出”不同，董修惠时常直接媒体的疑问，密切保持与媒体的沟通。“一汽大众销售公司总经理这个位置就应该冲杀在一线，董修惠只是延续老的传统而已，这才有了一汽大众上半年销量的强势回归，”汽车行业著名评论员钟师向《证券日报》记者数次提到“一汽大众销量增长不容易”。
与此同时，来自乘联会数据，去年上半年微跌0.1%的B级车市场，今年上半年销量下滑幅度远高于乘用车市场的整体下滑幅度。就连高居B级车销量冠军的帕萨特上半年销量也同比下滑31%，但一汽大众稳住了“钱袋子”车型迈腾的销量，同比增长4.9%，并在22万元以上市场有所作为。
7月27日，官方号称“史上最强B级车”换代全新迈腾上市。相比老款车型，全新迈腾升级后的价格门槛降低了近1万元，既有些出人意料，但却是必然的选择。“低配车型定低吸引力大点，中高配车型价格稳定是为了品牌，迈腾二手车残值高就是因为一直坚守价格，” 钟师表示。
迈腾撑起一汽大众
销量与利润
今年上半年，一汽大众大众品牌累计销售597，098辆，同比增长10.1%，市场份额提升0.3%。其中主销车型、利润较高的“钱袋子”车型迈腾、高尔夫、新速腾都有不错的市场表现，迈腾同比增长4.9，高尔夫同比增长5.8%，新速腾同比增长27.7%。
尤其值得注意的是，上半年迈腾销量是靠进入生命周期末端老车型撑起来，它面对的竞争对手既有同门年初刚上市的上汽大众新帕萨特，也有日系三强雅阁、凯美瑞、天籁的强势狙击。面对一再压缩的B级车市场，全新迈腾选择此时上市，既有品牌担当的责任，也有重构细分市场格局的责任。

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