5G、无人驾驶还有车联网？互联网汽车背后的产业逻辑

2016-07-26 11:22

QQ截图20160726104740
“给我一个支点，我就能撬起整个地球”。“给我的汽车联网，我就能让全世界的司机都去休息。”前面这一句是阿基米德说的，后面这一句是我在YY未来某部电影中可能出现的台词。
当瓦特改良蒸汽机后，人类文明就一直在加速进步。这个速度变化的曲线突然在某个时间节点突然找到了拐点，按照中欧商学院肖知兴先生的观点，这个时间定格在1969年，也就是互联网的诞生。
为什么说互联网的诞生突然加速了这一切，按照肖先生的提法，正是有了“连接”，不同的概念、不同的功能、甚至完全不同的对象之间会发生某种化学反应，这是创新的本质。
过去几年中，我们亲眼目睹并且亲身经历了这一切。
当互联网给手机赋予「连接」的功能，它几乎瞬间替代了PC成为人类第一大计算平台；
当互联网给家居用品赋予「连接」的功能，智能家居如果解决了供应链难题几乎可以秒杀传统家居行业；
当互联网给服务行业赋予「连接」的功能，O2O瞬间成为标配改写了服务业的新标准；
……
类似的案例还可以举很多，核心无非一条——
当互联网将「连接」功能带入时，无论是对象本身还是对象与受众的关系，都在某种程度上发生了“基因变异”。这连接除了形成两者之间的“结构洞”，还可以让群体的智慧快速进入到这一领域，让“进化”发生。
「连接」，早已成为现代社会中生存的必备条件，产业界也是一样。如果某个产业拒绝连接，那么它拒绝的很可能是一个更加美好的未来，封闭必然导致腐朽，腐朽又会带来灭亡。反言之，如果一个产业以开放的心态和身姿面对变化，甚至主动寻求连接，那么跨界带来的恐怕不仅是大开的脑洞，还有时代的机遇。
汽车界是一个典型。
如今车界的互联网化进程可以说是相对迟滞的，每年近亿台的销量让这个行业像是一个封闭花园，尽管竞争已经日趋激烈，但消费需求旺盛且势头不减，总体上讲日子还是不难过的。
笔者最近刚刚换某日系品牌SUV，曾幻想的“智能化”功能竟然全然不配，中间那块大大的屏幕除了能显示个导航和多媒体信息，竟别无它用。就连与手机的连接也显得有些吃力，蓝牙通话貌似就是最理想的应用了。
我

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