凭什么下雨天网约专车就不能比平时贵？
2016-07-23 14:37
7 月 20 日下午，整个京城仍被暴雨笼罩，我从中关村软件园的滴滴总部出来，打算用叫车软件打车。看着一群没有带伞并堵在门口四处张望的人们，我已做好心理准备，打不到车的话，那就再试试，无非多等几趟罢了。没想到应用显示的最高溢价竟达到 4.1 倍，“需要打车又不得不接受三四倍溢价的感觉真是太酸爽了”，类似的吐槽我们在朋友圈内还能看到许多许多。
趁火打劫我们听得多，在许多人看来，这几天暴雨的打车经历堪称是“趁雨打劫”。但实际是否如此？为什么下雨天会造成如此可怕的溢价倍数？一切还要从一个简单的经济学原理说起。
这是供求曲线的模型。需求方明显会收到价格波动的影响：当价格升高后，需求量相应减少。反之若价格降低，需求量会立即增加。
利用价格杠杆进行调节，使得供求关系达到一个动态平衡，这也是Uber、滴滴在用车高峰期的溢价逻辑。Uber官网对溢价机制给出这样的解释：
当许多人同时预约车辆，优步平台上的车辆无法满足大量的需求时，将提升费率来确保您用车的需要。溢价的原因有多种，例如，大雨，当地运动活动或假期都会导致暂时的费用溢价。
也就是说，价高者得，有强烈出行需求并愿意为之支付更高价格的乘客打到车的概率，肯定是高于那些只会埋怨又不肯掏钱的乘客。人们慢慢适应这样的规定，在资源相对稀缺的情况之下，溢价是可以接受的。
回到暴雨的场景，人们只盼望逃离这讨厌的天气，出行打车的需求必然会增加。与此同时，暴雨令路面开始积水，视野能见度下降，汽车的行车速度下降，甚至很容易引起交通拥堵。
此前一项研究表明，与晴天相比，雨天在路上跑的出租车减少了 7.1%，专车亦是同理。原因在于，虽然雨天用车需求增加了，司机们驾车遇到拥堵、积水的风险却提高了。单位时间的载客收入明显减少，出车接单的动力减少。如放任不管，便会陷入“天气越糟糕，越打不到车”的恶性循环。
那引入普通的溢价激励会出现什么状况？媒体人@阑夕在其微博中指出：“私底下和滴滴的运营聊起这个话题，有时被强令取消动态调价，后台的车辆供应数据马上跌至谷底，在普通的收入激励下，鲜有司机会冒着伤车的风险载客，但是需求端的数据是不会减少的。所以最终的结果就是：更多的人打不上车了。”
为了满足需求，维持运力，专车平台只能祭出杀手锏—
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专车司机独白：平台亏 我疲惫
外媒：Uber与滴滴激战正酣 合并传闻甚嚣尘上
Uber与滴滴激战正酣 合并传闻甚嚣尘上
滴滴从超级独角兽进化为商业样板的窗口期还有多久？
站在十字路口的滴滴，向左还是向右？
电竞选手被砍事件背后：互联网服务的安全罗生门
探秘Uber“代叫”黑色产业链：信用卡自动扣款功能存漏洞
为什么说Uber不可能成为像Facebook一样的互联网垄断公司？
专车模式不是专在资源共享，而是专在连接的专属和专业
科技晚报：苹果在印度又被拒，阿里玩体育不带上新浪
太原封杀互联网约车的背后
网约车并没有改变出租车行业的"原罪"
女硕士打车起冲突 拼车男对其拳打脚踢
神州租车Q1净利润2.74亿元 同比增长55%
横在C2C专车面前的两座大山：烧钱、安全隐患
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滴滴出行宣布获得来自Apple的 10亿美元战略投资
Uber：在中国的风口浪尖，“也许我们的确是疯了”
专车司机频频出事，互联网约车监管如何才能到位？
滴滴整改：取消车牌号码隐藏功能，临时封停八千多名深圳司机账号
网约车事故频发 无统一安全标准
比“魏则西事件”更痛心！网约车司机劫杀女教师怎不受关注？
官方无障碍专车下月推出 扩充到5000辆
首汽加速布局网约车
交通部“专车新政”出台仍无具体时间表
神州优车“红”与“黑”
滴滴正远离初心，已和分享模式分道扬镳
网约车身份尴尬，五月初有望合法化
从顺丰快递员的沉默，看服务行业评价体系的不合理性
疯狂的专车：烧钱补贴砍半，北京滴滴Uber专车司机“罢工”事件调查
专车安全调查：七成受访者认为要加强司机监管
滴滴、Uber司机组织停运 共享经济下的新“罢工”
我就喜欢你们这些专车补贴到肉疼，又停不下来的样子
B2C专车运营平台或成B级轿车最大采购商
专车倒逼改革 深圳力啃“份子钱”硬骨头
“过河拆桥”的滴滴和“被沉默”的出租车司机
网约车麻烦不断：大量非法营运车辆被清理，司机被爆有吸毒和犯罪前科
Uber、滴滴、神州专车、易到：背后都是BAT与乐视等寡头站队
神州专车市场份额四成?醉人数据背后的猫腻
发票问题是不是专车的一个痛点？
专车新规即将出台 烧钱模式面临大考
交通部部长杨传堂：网约车我坐过 要给一个合法出路
滴滴Uber打响平台战争 专车市场或重新洗牌
2016春节出行营销战开打！易到摆出这样的姿势
易到“专车节”新增注册司机30.6万 平台吸引力爆棚
专车，如何在冰与火中突围？
滴滴Uber再掐：2016年专车还能愉快的烧钱吗？
打车软件风靡存隐患 容联解难题
2015专车之战盘点:看不见的比拼在哪
一张图读懂互联网专车市场格局
滴滴的困局：心比天高，命比纸薄
专车新政调研：是时候为兼职营运车探索第三种监管了
万物生长！易到乐视联姻后迈出了这样的第一步!
滴滴推出“三蹦子”业务可能性极大，但布局并非易事
为什么说比起专车新规，《出租改革意见》更值得关注？
专车新政放晴：终于等到你 还好我没放弃！
交通部说专车成了历史，看看各方如何回应
改革，让出租车新旧业态包容生长
专车被“招安”：各自妥协之下的两败俱伤
交通部：专车造成不公平竞争 禁止非营运车辆接入经营
柏林墙的龟裂：Uber落户上海自贸区与滴滴快的获牌
专车牌照获批：打车O2O春天并不会因此到来
首张专车牌照落地背后猫腻：滴滴绝非一根独苗！
Uber落户，神州融资，滴滴当地主？
滴滴出行火与冰的一天！滴滴公关加油点！好吗？
官方专车：唯一的优势是政策
出行攻略：滴滴Uber易到三大平台，哪家才是你的菜？
专车纷纷玩“加价”牌：哪家该喷哪家该赞？
专车新政落地在即：易到笑了，Uber们哭了！
那些说要学习Uber的O2O创业者们该冷静一下了
专车烧钱凶猛 出租车司机受伤：收入锐减陷困境
Uber之下：出租车司机的愤怒与悲哀
闯入“禁区”的专车不该被边缘化对待
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携程或将收购易到 影响的不只是行业格局
专车之后，BAT再战二手车，哪种模式更适合中国？
专车冷思考：让干A行的人用业余时间去干B行，一定不是最完美的解决方案
三问北京交通委：约谈专车是个什么鬼？
顺风车或是滴滴的逆风之举
出租车盯着专车恶斗，看到的是自己的倒影与伤疤
Uber在中国还能火多久? 国产品牌已经在崛起了
广州大妈团抢镜：做专车中介每月稳收4000元
同是免费搭车 易到与滴滴有什么不同
男子QQ群炫耀曾敲诈专车
交通部已完成出租车改革方案初稿 肯定义乌模式
神州租车：专车战争搅局者
专车监管创新的“上海模式”，前途在哪？
私车载客隐患一箩筐：认清专车市场的梦境与现实
看那生生不息的专车：堵是肯定行不通的
广州Uber高调推“英雄专车”，客户：虽然贵但是好玩
专车乘客给差评遭打，涉事司机喊冤
乘客坐一号专车给差评遭司机暴打
Uber滴滴多地公司被查：专车灰色地带遭收紧
厦门推出“官方版专车”，靠谱吗?
暗访互联网专车：私家车发几张照片即可过审
一号专车推“女士专车” 解决女性出行安全
专车司机月入两万？假的！
一号专车软件或存漏洞：坐车18分钟收费710元 ，时速553公里超动车？
交通部认为，专车对满足多样化出行有积极作用
专车公司应如何纳税：6%还是11%
专车市场乱象：罚款竟可以报销！
北京交通委：市场上的专车服务都是非法运营
连投两个拼车应用，百度要在专车市场翻盘？
“专车第一案”将于明日开庭，结果可能影响专车法律界定
滴滴快滴继续“烧钱”，拼抢专车市场
滴滴专车所开代驾费发票名不副实 称其他类目开不
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新浪评测室专车篇(四)：Uber和品质不可兼得
滴滴打车被曝漏洞：专车到底靠不靠谱？
风生水起的专车业务哪家强？
专车司机频闹罢工：行业变数大，司机称基本利益被侵犯
专车行业内部矛盾不断，如何才能化解？
“拼车+专车“成趋势 PP大巴专注通勤出行
互联网“专车”乱象，安全问题令人担忧
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不许私车做专车，杨部长之言有何依据
快的、滴滴相继推出企业版服务，专车们都看上了企业市场这块大蛋糕
屡遭质疑，却初心不改，滴滴专车要做的是什么？
专车和黑车符合中国国情？
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2026年04月15日 02:25:18