噤声已打破，商务专车会遭狙杀吗？

2014-12-26 13:55

这头，戴着圣诞帽子的滴滴打车还在任性地随机发放圣诞节惊喜大礼包，壕包有空气净化器，手机、施华洛世奇水晶项链等等，好一番节日的狂欢气息。那边，上海市交通委，在“非法客运整治情况”专题情况会议上，率先打破噤声，直言滴滴专车属于黑车，营运不合法，如晴天霹雳，如果接下来整治措施出台，滴滴专车面临的将会是生死攸关的致命打击。
前阵子，在南京发生了的哥为抵制专车集体卸载打车软件的冷暴力事件，缘由是专车服务的兴起，会抢走出租车司机的一部分生意。由于，各打车软件公司都在发力推专车服务而旁落了的哥利益，的哥这番闹腾颇有些失宠后的愤怒小情绪，倒不至于威胁到打车软件的存亡命运。不过，的哥虽然心里边委屈被专车抢了生意，攻击的炮口会直接指向专车服务可能存在的黑车非法经营问题，一旦的哥把事情闹大，被交管部门介入，那专车软件的噩梦可就到来啦。
一、先天脆弱的专车
事实上，如果按照快的、滴滴等打车软件公司的初衷，合理的盈利模式应该是加价叫车服务。因为在我国各大城市的打车存在一个共性问题，打车难，而打车软件就是为了优化打车效率的，在大家都普遍头疼的高峰打车时间段，通过加价功能，不仅司机可以直接获利，打车软件公司也可获得分成，在很长一段时间内，在出租车供需不匹配的情况下，加价无疑是最简单粗暴和有力的盈利方式，打车软件公司只需不断发展用户，培养用户打车习惯，其商业想象空间可想而知。然而，加价功能刚推出不久就遭到了交管部门的一纸禁令，打车软件的加价功能被叫停，这等于阉割了打车软件商业上爆发的唯一可能，让原本市场盈利空间巨大的打车软件，成为了商业上扶不起的阿斗，无奈之下，打车软件只得另辟蹊径。
恰巧此时正值，外来和尚uber在国内的疯狂扩张季，uber新颖的“分层租车”市场战略，让快的，滴滴等打车软件看到了一线生机。大众化的普遍标准服务商业能力有限，但却能引来流量，对打车软件而言真正的好戏，在于在此庞大的流量当中挖掘中高端客户，靠提供完全市场化的商务专车服务获取商业价值。从模式上看，这绝对是个十全十美的绝佳出路，但其实在整个打车软件市场尚且处于培育期的时候，专车服务更像是从急产科抱出来的早产儿，先天多磨难，脆弱不堪。笔者认为，要推出专车服务，至少要确保用户使用打车软件的习惯已经培养成熟。而根据易观国际发布的2014年第三季度中国打车软件市场监

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