Uber的杀手级产品祭出一年成绩单，当初为了阻击滴滴，之后为了合并？

2016-07-21 15:03

今日优步中国对外展示了优步拼车进入中国一周年的数据。这个在国外被称为UberPool，在国内被称为人民优步+的业务，目前对中国用户来说已经不再陌生。它会通过线路匹配，让一辆车拼上同一路线上的多位乘客。
依据优步官方公布的数据：
盈亏方面：
·优步拼车在全国平均拼车成功率为80%。
·截至目前，优步拼车每月在中国15座城市的订单总量超过3000万单，是优步拼车人数最多的国家。
·在优步拼车覆盖的15座城市，目前有一半城市盈亏平衡，超过5个城市已经盈利。
·优步在中国每单成本相比去年同期下降了80%，在深圳等一些城市，每单成本比竞争对手低20%-30%。
效率方面：
·优步拼车的全国所有行程的平均时间大约是21.48分钟，用户的拼车行程时间比选择『自己乘车』多了3-5分钟，而每单平均为乘客节省了5.64元人民币。
·优步拼车对于司机运载效率提升12%左右，三拼、连环拼上线后，司机效率提升20%
不提涨价，一半城市盈亏平衡优步方面着重强调了成本和营收情况，并以滴滴为对比，表示随着订单增多、路线匹配愈加智能，拼车业务的成本降低，利润提升，“有一半城市实现了盈亏平衡，超过5个城市已经盈利”“每单成本比竞争对手低20%-30%”。
优步将利润提升归结为拼车效率的提高，对于是否与近期提价有关并未给出正面回应。
近日，包括滴滴快车、人民优步、神州专车等打车APP均被出现涨价，涨幅在20%到30%。有滴滴快车司机反应，从5月份开始，司机补贴也下调了70%。
打车软件们涨价在情理之中。今年初，几家公司都或多或少公布了2015年的财务信息，Uber官方透露在中国一年亏损10亿美元；滴滴虽未公布数字，但有媒体粗略计算其2015年至少亏损100亿元。在经历试错期、市场培育期，形成规模之后，用车平台们正在从烧钱大战转向技术运营战，最终实现盈利。
阻击还是合并？与一对一乘车不同，拼车的复杂之处在于：一是智能算法计算的对象不仅仅是一个目标；二是目的地是动态变化的；三是目标对象不断地进入和退出这个打车系统；四是新的乘客需求在等着处理。这些问题不仅仅是一个动态算法能解决的。
之所以投入大量的技术资源去做拼车，Uber官方给出的理

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