意航重返中国市场转型之路仍旧漫长

2016-07-21 10:11

去年前往罗马、威尼斯、米兰等意大利主要城市旅游购物的中国游客达140万人次。即便目前国内航空公司增加直飞意大利的航线，每年直航航班可供的座位也只有几十万个，始终低于客流量增福。
7月19日，意大利航空北京直飞罗马新航线满员首航。这是时隔三年之后，意大利航空重新入华的首条航线，倾注了这家老牌欧洲航空公司历经破产风波、艰难重组后的巨大期望。
意大利航空CEO克莱默·博尔表示，期望提供充满活力和现代化的全新品牌给中国旅客，为此，意航在公司宣传口号、制服等各方面以全新面貌示人，并协同罗马菲乌米奇诺机场及中国的航企合作伙伴，努力实现在华业务增长。
然而，对于这家在2013年重组之后重新起航的老牌航空企业来说，要实现在中国市场的转型重生任务艰巨，盈利前景也有待观察。
崭新面貌今非昔比？重新起航的意大利航空经历了艰难的漫长重组路。
2008年，因亏损严重，公司濒临破产边缘，一家财团对其收购。随后，法荷航集团在2009年成为其合作伙伴，并持有意航25%股权。
后来，法荷航放弃对意航的控股权，以阿布扎比为基地的阿提哈德航空成为意航新的合作伙伴，并拥有意航49%股权。阿提哈德航空向意航注入了5.6亿欧元巨额现金实施全面改革，全新的意大利航空于2015年1月1日重新开始运营。
据悉，目前意大利航空的改革进程正在推进，为达到2017年恢复盈利的目标，公司制定了为期三年的产业计划。
去年是实施三年产业计划的第一年，意航同比减亏3.81亿欧元，净亏损降至1.991亿欧元，总收入达33.124亿欧元，旅客运输量总计2210万人次，上座率达76.2%。
“意大利航空在2015年投资了3亿美元，预计在今年再投资4亿美元，用于机上娱乐设施等改造，以打造出意航全新的服务面貌。”克莱默·博尔告诉21世纪经济报道记者，将在今年全方位提高意航的运营效率和服务水平。
记者了解到，4亿欧元中的2.4亿欧元用于壮大机队，翻新客舱内饰；8600万欧元改善机场和航班服务；4400万欧元提升技术水平，3200万欧元加强基础设施建设，并推出最新的全球品牌推广活动及“意大利制造”的产品和服务。
据悉，除了新的涂装，意大利航空更大的变化来自于飞机内饰和服务标准。不仅是员工制服，航班上提供的众多用具及食材等全部采自意大利

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