汽车经销商将何去何从，坐以待毙or转型创新？

2016-07-20 11:46

“你们4S店现在活的怎么样？”“从员工角度来讲吗？市场在走下坡，现在3S和快修店及修理厂抢走了太多客户，说白了没客户就没业绩，没业绩就没钱，苦逼呀！”亿欧通过和4S店员工聊天获知，4S店目前的发展状况，员工叫苦不堪。
具体来看，4S店目前是一种怎样的发展状况？汽车4S店是汽车厂家的附庸，在决策上基本没有话语权，而且它作为厂家的4S店，没有自身的品牌形象，完全靠汽车品牌吃饭；经营成本过高，利润偏低，缺乏专业的人才队伍，且员工素质不高，团队不稳定等情况；自身可控制的经营因素有限，难以体现差异化经营，具有趋同的统一管理等特征。
同4S店一样，汽车经销商在发展进击之路也处于水深火热之中，很多经销商在发展过程中遇到了一些问题：新车毛利逐年降低；库存压力大，负债率高，资金链紧张，短期偿债能力弱；代理品牌单一，缺乏自己的品牌；运营成本增长，资金短缺，资金变现能力弱；竞争加剧，外资入侵；员工素质偏低，人员流失严重，等等。
面对这种困境，坐以待毙or创新求生存？长久汽车事业部总经理赵文超对亿欧表示：对于传统经销商的创新型转型，看似平静的＂传统”表象下是不断改革进取的心，目前各经销商发力阶段不同，甚至是方向都有不同。传统经销商们也不都是背负着沉重的销售业绩，而是把车做了个载体，通过汽车载体从前端到后端有一个非常大的想象空间，最终或形成生态循环，并通过传统的客户资源进行创业创新链接。
随着互联网+的冲击，一些传统汽车经销商面对汽车销售增速放缓、新车销售利润每况愈下、市场竞争日趋激烈的严峻形势，他们不得不做出改变。他们当中，有的企业通过联合其他企业，达成了电商销售的合作战略；有的企业通过加速布局新能源领域、平行进口领域、和后市场领域最终实现了产业的延伸；有的企业通过并购和收购来扩张自己的势力；剩下还有一部分企业通过与阿里巴巴、乐视、腾讯等巨头进行合作从而增强自己的线上化。
亿欧通过调查发现，在《2016年度中国汽车经销商集团竞争力百强指数排行榜》前15名中，已有部分传统经销商集团在新能源电动汽车领域、车后服务领域、互联网+出行领域、电商领域有所涉猎，它们的情况如下：

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注：以上信息由亿欧通过公开信息调研所得，如有疏漏请随时联系本文作者。
综合来看：面对传统经销商创新转型，在这15家企

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