现代中国遇渠道危机七成经销商要求退网

2016-07-20 10:17

北京商报7月20日报道虽然国内汽车经销商与厂家产生矛盾已屡见不鲜，但最终均能“和谐”化解，而这一次进口现代或许没有那么幸运。近日，一则关于“进口现代经销商集体向现代汽车（中国）投资有限公司发送联名函，一致要求退网并赔偿经销商损失”的消息在业内掀起轩然大波。然而，经过多轮谈判后，经销商的诉求并未得到现代中国的回应，这让部分经销商感到心寒并萌生退意。

经销商亏损严重
事实上，早在今年初，现代中国就有16家经销商退网，全国的进口现代4S店从2012年的79家锐减到现在的41家，而这次参与集体维权的经销商首批30家占到了进口现代渠道的七成以上。
据悉，进口现代经销商对现代中国的诉求是，“自2016年起现代汽车（中国）投资有限公司不接收订单，不提供符合中国汽车国五排放标准的车型，导致中国经销商无车可卖，整体亏损严重！中国经销商一致要求：退网、赔偿经销商损失”！
北京商报记者在走访中发现，目前北京销售的进口现代车型有飞思和格锐。其中，飞思的优惠幅度在3.5万元，而格锐虽然有8000元的优惠，但需要预订。
据悉，自2012年进口现代汽车将销量占比达80%的新胜达车型转由北京现代生产，后续又无主力车型推出，进口现代在华目前只有3款车型：飞思、捷恩斯和格锐。而且，现有的这3款车还屡屡上调车价，致使进口现代经销商出现严重亏损，经销商已无力进行促销。
中国进口车市场数据库的统计显示，2016年以来，进口车优惠幅度已从10.9%升至12.5%。但有进口现代经销商反映，现代中国今年优惠力度不及去年，在品牌不占优势的情况下，竞争力更是降至谷底。
值得关注的是，车型的进口量锐减也让经销商对前景不看好。统计数据显示，进口现代2011年销量达到3.74万辆。然而，此后进口现代在中国市场销量一路下滑，去年跌至7000辆，从今年上半年的情况看，今年5000辆的销售目标几无完成可能。
厂家回应缓和矛盾
面对经销商此次的维权行为，现代中国营销战略部经理吴雁冰告诉北京商报记者，现代进口车的经营肯定是会根据国家的产业政策来调整，比如低排放、小型化等。关于经销商提出的“无车可卖”问题，也是由多重因素造成的；新胜达车型低排量的会转到北京现代生产，3.0以上排量的还是会交给进口现代经

余下全部

共有评论0条

<返回

<返回首页