神州优车挂牌新三板，专车B2C对决C2C究竟谁占上风？
2016-07-18 09:42
【导读】我国的专车平台有两大主流模式，一种是以滴滴和Uber为代表的C2C模式，另一种则是以神州专车为代表的B2C模式。在此之前，众多专车平台的竞争主要是围绕融资高低、补贴力度等展开，随着神州专车的成功上市，或许将从最本质的商业模式上展开对决。
近日，全国中小企业股份转让系统公告显示，神州优车已获准在新三板挂牌。神州优车作为神州专车的主营主体，此次挂牌新三板意味着神舟专车成功突围，成为“专车第一股”。相比滴滴、Uber中国、易到，神州专车领先了一个身位。但是，这并不意味着惨烈的专车大战即将结束。相反，真正的决战才刚要打响。
此前，众多专车平台的竞争主要是围绕融资高低、补贴力度等展开，为的是抢占市场占有率及用户数。而在神州专车上市之后，或许将从最本质的商业模式上展开对决，这样的对决或许更加狂暴。究竟是神州专车的B2C模式占据上风，还是滴滴、Uber的 C2C模式大杀四方，让我们拭目以待。
运营资质抢夺战!B2C模式或占据上风
就像淘宝与京东本质上的不同，专车平台也有两大主流模式。滴滴和Uber采用C2C模式，扮演着中介的角色，将司机与车和乘客之间的供需信息打通，做到司机与车的资源更多人共享。而与其对立的，则是神州专车采用的B2C模式，以全自营车队投入服务。它们目前面对最急迫的问题，都是不被政策所认可，都没有运营资质，只是游走在法律边缘地带。
去年10月10日，交通部在关于网络约租车的管理条例征求意见稿对专车提出三点要求。从事专车的车辆要属于营运车辆类的出租客运汽车，也就是说车辆行驶证的“使用性质”一栏必须载明“营运出租客运”，取得出租汽车经营许可。需要注意的是，租赁公司的车不等同于营运，大多租赁车辆行车证上的使用性质都是“非营运”，不能从事出租客运。
即使神州专车摇身一变，成为了上市公司旗下的重要组成部分，但其依然无法摆脱没有运营资质的尴尬局面，滴滴、Uber等C2C模式就更不用说了。但从长远来看，自营的B2C模式在接下来最有可能首先获得运营资质，成为专车的试点模式。
至于滴滴、Uber等，C2C模式存在很多缺陷。与司机之间的劳动合作方式很难归纳、分类，与乘客之间的关系也难以详细说明。如此一来，获得运营资质就显得非常困难。目前这样拖着只是权宜之计，还
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万物生长！易到乐视联姻后迈出了这样的第一步!
滴滴推出“三蹦子”业务可能性极大，但布局并非易事
为什么说比起专车新规，《出租改革意见》更值得关注？
专车新政放晴：终于等到你 还好我没放弃！
交通部说专车成了历史，看看各方如何回应
改革，让出租车新旧业态包容生长
专车被“招安”：各自妥协之下的两败俱伤
交通部：专车造成不公平竞争 禁止非营运车辆接入经营
柏林墙的龟裂：Uber落户上海自贸区与滴滴快的获牌
专车牌照获批：打车O2O春天并不会因此到来
首张专车牌照落地背后猫腻：滴滴绝非一根独苗！
Uber落户，神州融资，滴滴当地主？
滴滴出行火与冰的一天！滴滴公关加油点！好吗？
官方专车：唯一的优势是政策
出行攻略：滴滴Uber易到三大平台，哪家才是你的菜？
专车纷纷玩“加价”牌：哪家该喷哪家该赞？
3个月后，Apple Watch终于解锁新地区了！
专车新政落地在即：易到笑了，Uber们哭了！
那些说要学习Uber的O2O创业者们该冷静一下了
专车烧钱凶猛 出租车司机受伤：收入锐减陷困境
Uber之下：出租车司机的愤怒与悲哀
闯入“禁区”的专车不该被边缘化对待
Uber之下：出租车司机的愤怒与悲哀
携程或将收购易到 影响的不只是行业格局
专车之后，BAT再战二手车，哪种模式更适合中国？
专车冷思考：让干A行的人用业余时间去干B行，一定不是最完美的解决方案
三问北京交通委：约谈专车是个什么鬼？
顺风车或是滴滴的逆风之举
百合“断腕”谋上市：抛弃了过去，看不到未来
出租车盯着专车恶斗，看到的是自己的倒影与伤疤
Uber在中国还能火多久? 国产品牌已经在崛起了
广州大妈团抢镜：做专车中介每月稳收4000元
同是免费搭车 易到与滴滴有什么不同
男子QQ群炫耀曾敲诈专车
交通部已完成出租车改革方案初稿 肯定义乌模式
神州租车：专车战争搅局者
专车监管创新的“上海模式”，前途在哪？
私车载客隐患一箩筐：认清专车市场的梦境与现实
看那生生不息的专车：堵是肯定行不通的
广州Uber高调推“英雄专车”，客户：虽然贵但是好玩
专车乘客给差评遭打，涉事司机喊冤
乘客坐一号专车给差评遭司机暴打
Uber滴滴多地公司被查：专车灰色地带遭收紧
厦门推出“官方版专车”，靠谱吗?
暗访互联网专车：私家车发几张照片即可过审
一号专车推“女士专车” 解决女性出行安全
专车司机月入两万？假的！
一号专车软件或存漏洞：坐车18分钟收费710元 ，时速553公里超动车？
交通部认为，专车对满足多样化出行有积极作用
专车公司应如何纳税：6%还是11%
专车市场乱象：罚款竟可以报销！
北京交通委：市场上的专车服务都是非法运营
连投两个拼车应用，百度要在专车市场翻盘？
“专车第一案”将于明日开庭，结果可能影响专车法律界定
滴滴快滴继续“烧钱”，拼抢专车市场
滴滴专车所开代驾费发票名不副实 称其他类目开不
高德 与神州合作，推LBS+开放平台
神州专车存漏洞：用“阿里小号”APP可逃款
新浪评测室专车篇(四)：Uber和品质不可兼得
滴滴打车被曝漏洞：专车到底靠不靠谱？
风生水起的专车业务哪家强？
专车司机频闹罢工：行业变数大，司机称基本利益被侵犯
专车行业内部矛盾不断，如何才能化解？
暴风国内上市，IT公司，A股喊你回家上市？
“拼车+专车“成趋势 PP大巴专注通勤出行
互联网“专车”乱象，安全问题令人担忧
专车竞争的表象背后 互联网公司其实想做什么？
不许私车做专车，杨部长之言有何依据
神州租车上海公司爆内讧 讨薪或成导火索
Duang~中概股赴美上市中遭遇的奇葩事
窝窝团IPO前夕被乌龙中概股上市必逢“大考“
快的、滴滴相继推出企业版服务，专车们都看上了企业市场这块大蛋糕
屡遭质疑，却初心不改，滴滴专车要做的是什么？
专车和黑车符合中国国情？
出租车行业闯入者：专车服务将走向何方？
滴滴专车“遇阻”引发各界大讨论：挺专车，唤改革
专车成立租车公司，能否破黑车局？
专车劳苦功高，出租车改革势在必行
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传统与新兴的博弈：租车行业里的罪与罚
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2026年04月14日 05:03:45