互联网汽车发力，稳扎稳打才能占领市场制高点

2016-07-15 10:44

【导读】最近，看到一篇讨论上汽互联网汽车荣威RX5的文章。坦率来讲，上海MWC展会上阿里和上汽联合展出的这台互联网汽车这些天来确实风头不小。不过，这篇文章却质疑称，这台汽车只是具备互联网的基因，加入了互联网的元素，本质来看还是传统汽车。

文中还谈到，荣威RX5有偷换概念的狡黠之气，并不是作者心目中的"互联网汽车"。从笔者内心的角度来看，荣威RX5和想象中的互联网汽车或是无人驾驶汽车还是有些不同的，其虽然不像特斯拉和谷歌那样颠覆常人的认识，但也并没有我想象中的那么具备科幻感。也正是如此，笔者非常赞同文中，荣威RX5是一台加入互联网元素，且运用互联网化运营管理的汽车这一观点。
尽管如此，笔者还是不太认同“狡黠”和“伪装”这两个词具有同样的意义。因为任何技术和新产品都是积量变而成质变的，互联网汽车未来的发展不会是闭门造车石破天惊，渐进式的重塑可能会是最适合中国国情，也最适合中国消费者的一条路。
确实不是我心目中的"互联网汽车"
这篇质疑的文章中还提到互联网汽车有三个层面的含义，一是完全靠电力驱动的特斯拉、主攻无人驾驶技术的谷歌这类行业标杆;二是"加入互联网元素的汽车"，在互联网汽车内加入围绕汽车的相关互联网业务;三是"互联网化运营管理的汽车"，实现车厂与车的信息互通，进行互联网式的管理。
根据阿里方面的观点来看，互联网汽车是经智能操作系统赋能后的新的车品类(互联网汽车英文翻译OS'Car)。从阿里技术委员会主席王坚博士的观点来看，他认为，强调万物互联网，拥有操作系统这个第二引擎、可以跑在互联网上的汽车应该被认为是互联网汽车。
坦率来说，目前行业内对互联网汽车并没有公认的定义。百度百科给出的定义中，智能汽车、无人驾驶都是互联网汽车，有些混淆。在行业中来看，互联网汽车、无人车两个概念被混淆了，都被看作是广义的互联网汽车。
但正是因为混淆，目前行业内对两者都没有进行明确划分，所以给很多用户或是媒体从业者造成了一定的困扰。笔者可能也算是被困扰的人之一。
由于这两年置身科技行业，一直以来都在关注前沿技术，对特斯拉、谷歌无人汽车那种极客范儿便多了那么几分向往。大抵是特斯拉和谷歌所宣扬的那种科幻感过于痴迷，因此在笔者甚至是很多朋友心目中，互联网汽车都是相当高大上的领域。
笔者甚至在自己的文章中也曾多次畅想，当自

余下全部

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