油品升级大限前中石油旗下炼化厂陷双轨制困局

2016-07-12 11:58

一季度巨亏138亿元的中国石油（601857，SH）越发倚仗炼化板块，该板块当期盈利达147亿元。但在轰轰烈烈的成品油质量升级中，中石油旗下多家炼油厂高管向《每日经济新闻》记者表示，其深受油品升级国四、国五（国家第四、第五阶段机动车污染物排放标准，下同）并行的“双轨制”之困。
按照相关规划，东部11个省市已完成车用汽柴油国五标准升级，而自2017 年1月1日起，国内将停止销售低于国五标准的车用汽柴油。在油品升级大限将至和石化企业业绩低迷的背景下，油品升级成本再次成为外界关注焦点。
近日，《每日经济新闻》记者从中石油旗下多家炼油企业获悉，汽柴油国四升国五的成本在每吨150元~300元。而从中国石油2015年汽柴油8644万吨的销量来测算，最低升级成本估算值约130亿元，而中国石油去年的净利润为356.53亿元。
除了在“大限”前完成油品升级的百亿投资，中石油目前更面临着与地方炼油厂（下简称“地炼”）的竞争。中石油锦州石化的一位高管认为，国四、国五“双轨制”使中石油在与以生产国四油为主的地炼竞争中越发被动。
谁在为升级成本埋单？在已完成车用汽柴油国五标准升级的辽宁省，油品升级带来的变化颇具样本意义。记者走访辽宁多处加油站发现，各地油品升级后涨幅不一。
沈阳市富民加油站工作人员表示，升级后油价并未出现较大波动；锦州凌海加油站则出现了较大涨幅，该站负责人表示，升级后汽柴油均出现了每升近1元的涨幅。对此，上述锦州石化高管认为，炼油厂出厂价为固定价格，升级后略有上涨，各加油站价格不一，更多是与销售公司的营销策略有关。
对于外界关注的油品升级成本传导至消费者，锦州石化高管对《每日经济新闻》记者表示，油品升级成本由政府、企业、消费者三方按相同比例共担。
中石油抚顺石化的一位高管向《每日经济新闻》记者透露了抚顺石化的设备升级成本，由于基础较好，抚顺石化在升级国五上只投入了近2亿元的设备改造费用，但他也表示，此前该公司已投入近5亿元陆续进行设备改造。在油品升级单位成本上，这位高管表示，抚顺石化的成本在每吨200元左右，业内则在150元~300元。锦州石化高管提供的数据也佐证了此观点。
记者据此估算，中石油油品升级成本约130亿元，而其去年净利润为356.53亿元。

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