三类新能源汽车骗补被查 政策扶持规模企业_砍柴网

首页 > 汽车快报 > 行业 >

三类新能源汽车骗补被查 政策扶持规模企业

2016-07-12 09:45

21世纪经济报道7月12日报道 认定违规的有三类：一是车辆未达到推广标准甚至未生产，违规取得牌照骗取补贴；二是车辆符合规定，不过卖给关联企业而非终端用户，未达到补贴条件提前谋取补贴；三是车辆卖给终端用户，但在获取补贴后大量闲置。
7月6日，在比亚迪的西安工业园，董事长王传福接待了比亚迪有史以来最大一波政府高层到访，带队的是国务院副总理马凯，随行的有十部委领导及28个新能源汽车重点推广省市领导。
考察比亚迪是“西安会议”的一部分。当天，马凯在西安主持召开新能源汽车产业发展座谈会，并公开新能源汽车推广应用了督查报告的主要内容。
持续半年的新能源汽车骗补调查已经结束，督查报告对骗补以及违规谋补这两个概念进行了定义，并且对下一步新能源汽车扶持政策如何走，提出了具体的改进方向。
“这一次核查很细致，涉及范围很广，工作量很大。工作组去到地方督查，违规企业等各个利益方，想方设法和你斗，很辛苦。”科技部863计划电动汽车重大科技特聘专家王秉刚7月8日对21世纪经济报道记者称。
马凯带队进入比亚迪西安工厂，其中一个目的是提供一个样本，告诉重点推广省市的地方官员，下一步新能源汽车扶持和发展的重心在哪里。“没有核心技术竞争力、规模较小的新能源汽车企业，将越来越难获得政策的扶持。规模化未来才可能和国际品牌竞争。”一家新能源汽车企业内部人士说。
三类骗补被查处
国家推行新能源汽车补贴以来，每年都会有一个既定的推广效果督查。但是，有些年份因为某些原因，并没有推行下去，或者延迟了督查，对推广效果的监督并不严格。
新能源汽车骗补被曝光后，今年1月，史上最严格的“对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查”启动。核查内容包括：财政资金使用及管理情况；企业新能源汽车生产情况；新能源汽车用户车辆运行使用情况。
国务院办公厅牵头的督查共分5组，分别由国办督查室、工信部装备司、发展改革委产业司、科技部高新司、财政部经建司带队。督查对象涉及面很广，包括北京市、上海市、天津市、河北省、山西省、江苏省、浙江省、安徽省等在内的26个省市自治区政府。
据记者了解透露，7月6日的会议上，相关部门传达了骗补核查已经结束的消息，公布了骗补以及违规谋补的认定界线，和骗补的处罚措施。
认定违规的有三类：一是车辆未达到推广标准甚至未生产，违规取得牌照骗取补贴；二是车辆符合规定，不过卖给关联企业而非终端用户，未达到补贴条件提前谋取补贴；三是车辆卖给终端用户，但在获取补贴后大量闲置。
“第一类就是骗补，性质较恶劣。二和三是违规谋补，实际上是因为补贴政策本身的漏洞，被企业抓住了。后两种也是违规比较多的。”上述企业人士称。
王秉刚认为，这样分类是合理的，因此处罚也应该基于此有轻有重。“西安会议”公布了违规企业视情节面临的处罚：取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质，将问题车型从推荐车型目录中剔除等。
但相关部门目前为止对骗补企业名单严格保密，并没有对外公布。“目前只听说，车企注册一个公司，然后再将新能源汽车卖给它，进行了交易，但车辆没有运行或很少运行，这种情况比较多。哪些企业面临处罚还不得而知。”王秉刚说。
政策将扶持规模企业
骗补事件曝光后，国家相关部门进入核查程序，去年中央财政补贴新能源汽车款项目前还未发放。这样有些车企或经销商苦不堪言，一些规模较小的车企或经销商因此爆发矛盾。
“这次核查将是中国新能源汽车发展的一个转折点，很多不完善的东西会完善，政策的延续性未来也会更有保障。”知情人士告诉记者，新能源汽车企业最怕政策不完善，政策断档可能会导致企业严重的资金链问题。
不过，督查并没有对整体市场造成冲击。据乘联会数据显示，今年1-6月的我国新能源乘用车总体销量12万台，同比增长135%。其中纯电动车销售8万台，增长166%；插电混动销售4万台，增长91%。
督查发现的一个重要问题是，新能源汽车发展过于“散乱”，很多小车企原本已经很难生存，但在新能源汽车补贴大潮中“起死回生”，靠补贴活过来。
业内人士提供的一组数据可以证实这种状况：目前列入节能与新能源汽车示范推广目录里的车型共3411款，产量达到1000辆以上的未超过100个。其中，227个乘用车车型中，产量在1000辆以上的只有43个，占比不到20%。
汽车是一个规模工业，只有利用单车销售最大化，才可能获得市场竞争力；另一方面证明，市场上很多产品，本身没有获得市场认可，之所以能存在就是因为补贴。这个状况与国家补贴的初衷：培育市场和有竞争力的品牌和车企，背道而驰。
这是个非常危险的现象。国家正在考虑放开车企合资股比，外资可能在不久的未来具有独立投资汽车公司的权力，而新能源汽车是战略性的重点领域。自主品牌新能源汽车如果在此之前没有形成一定的竞争力，中国的新能源汽车市场，可能再次被国际品牌占领。
国家相关部门早就意识到了问题的严重性，分析这种状况出现的原因后，发现地方保护主义是重要的一个推动因素。本质上，市场会选择好的产品，补贴根据市场销量来，符合逻辑。但地方保护主义下的新能源汽车销售，不是完全的市场行为。
因为追求GDP和政绩，地方保护主义在中央三令五申下，依旧没能破除。这轮督查相关部门一共梳理出12个城市制定有19条地方保护措施，接下来将重点打击。特别是公共交通领域的新能源汽车的推广效果。
除此之外，财政补贴退坡很快将到来，国家已经在研究新的政策，来确保扶持力度不断档。碳积分交易制度已经酝酿多时，将尽快出台。
本文来源：21世纪经济报道
【END】
欢迎扫描
【加入砍柴网粉丝大联盟】
【关注砍柴网汽车频道官方微信】
▼

共有评论0条

相关推荐
新能源绿牌用“UV灯”照射后能变白牌 网友：帅 但蜀黍不认
渗透率创新高：每卖出10辆国产车就有超7辆是新能源
新能源淘汰赛正式开始！余承东称“卷”才刚刚开始 王传福：靠简单拼装很难活下来
消息称 LG 新能源将暂停开发棱形电池，重点关注袋式和圆柱形电池
LG 新能源将向福特供应更多汽车电池，与宁德时代竞争
留给小米造车的时间“不多了”
二手车市场不欢迎「新能源」
快狗打车：未来将投入 10000 辆新能源货车
高烧不退下藏套路，蔚来、小鹏、游侠们出路在哪
兵马未动粮草先行 兴业、宁波银行赋能合众营销渠道——助力哪吒汽车首款车型三季度上市
造车新势力闯关：巨额融资也无法化解的难题
一季度净亏损7.846亿美元，特斯拉离破产最近的一次？
滴滴“赌注”新能源
扩大出行版图，滴滴赌注新能源
互联网造车生于千亿融资，死于量产
荣威MARVELX，如何能够成为智能汽车的定义者？
电动汽车爆发前夜的危险与机遇
互联网造车有戏！没戏？
这家公司上市后，福建首富就换人了
“威马汽车”被曝新融资，腾讯与百度开启争夺战
特斯拉锂电池中藏着多少投资秘密？
造车新玩家激增至60余家，业内直言最多存活3、4家
何小鹏：退休 7 天后开始创业，但世界已经大不同
为什么率先树起电商物流环保大旗的是京东？
储能新途径：靠蚁酸运行大巴 成本低无污染
新三板公司鸿图隔膜14亿卖身，9名投资者5天净赚1.24亿
亨通光电联手国充充电 布局全国新能源汽车生态充电网
马云：未来三十年是换道超车的机会！一定要避免几个误区
马斯克的SpaceX Tesla到底是怎么活下来的？
后补贴时代新能源车企面临洗牌 低速电动车火爆遇政策反复
广州车展观后：新能源、互联网汽车与共享经济当道
彻底遭嫌弃 国务院：今后不再批新的燃油车企
新能源车企业准入门槛提高，补贴将变为补贴+碳积分转让
成本居高不下 三峡集团百亿海上风电盈利难
别让核循环成为又一个PX
高盛报告：中国煤炭消费已达到峰值
特斯拉连续13个季度亏损 但马斯克依旧不在意
新能源发电过剩 企业消纳阵痛加剧
比亚迪新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡
激辩新能源："弯道超车"是投机市场仍需补贴扶持
中车长客5000万转让高新电动 挥别新能源车市场
漳泽电力首季量价双降 转型金融和新能源求增长
如果你关注人类未来出行 那么这几个判断如何？
三类新能源汽车骗补被查处 政策将扶持规模企业
新能源汽车产销高增长 发改委提示产能过剩风险
从上海国际新能源汽车展看中国新能源汽车的发展
“丑闻”不断的汽车行业，“互联网化”会是一剂良药吗？
中国到底是不是全球最大的新能源汽车市场？
电池管理系统迎来产业黄金时代
5月新能源乘用车同比增长逾1.4倍
100辆新能源汽车开进上海国际旅游度假区(组图)
调查：购置税政策“助动力”减弱 对小排量车影响现“天花板”
电动车5年内引发汽车行业洗牌？
新能源汽车准入修订将严控电池企业
汽车业忽然很赚钱 新能源汽车补贴填窟窿
北京指标告急 6月赶紧下手“新能源”
比亚迪：新能源车骗补调查结果或在近期公布
插电式混动市场生异变 技术与价格成主因
宝马新电动车即将入华 充电桩数量大增
80亿元吉利新能源整车项目落户杭州
国家积极推广新能源车自助分时租赁项目
北汽新能源技术路线背后的深意
电动车分时租赁成红海 发展却困难重重
十年一轮回 家电业又掀“造车”潮
两会助力中国腾势：新能源产业将成开路先锋
能源互联，泡沫还是泡面？
北京交通委：新能源出租车充电有望优惠
难点重重，普及新能源汽车任重道远

<返回

<返回首页

Copyright CmsTop.com
2025年12月18日 21:33:03