YunOS以导航精准巡航，突破互联网+汽车奇点

2016-07-07 20:58

文︱李安嶙频道
目前，巨头间对于互联网+汽车的布局与理解，均已呈现出差异化的路径。在对于互联网+汽车的未来蓝图、驾驶场景、技术创新的描绘之中，巨头间的争议声也绝不逊色于早年苹果创始人史蒂夫·乔布斯与微软创始人比尔·盖茨在公开场合对「后PC时代」临界点的争议。在互联网技术与汽车工业日趋至臻，蓬勃发展之时，互联网开始将自身颠覆、变革、创新的内在属性赋能汽车制造业，互联网+汽车的智能交通时代已然到来。
激烈角逐，巨头进入互联网汽车斗兽场
在互联网+汽车的智能交通斗兽场中，科技巨头以至高的热情投入其中。谷歌以车载智能系统Android auto小试牛刀、苹果以Carplay高呼创新、特斯拉则以设计与制造豪华智能电动车，在市场中博取一席之地。与国际巨头战略步伐相媲美的还有国内巨头腾讯、百度、以及生态科技新星乐视，当然，还有致力于全球化电商战略协同的阿里巴巴。可以说，目前的互联网+汽车的斗兽场，巨头均使出十八般武艺，期望以奇制胜。

互联网+汽车是互联网技术与传统汽车工业的一次结合，更是互联网与汽车工业的一次世界性革命。对于互联网巨头而言，优势之处在于对互联网技术的创新及应用；劣势之处则是涉及汽车工业，其产业链之深、硬件技术维度之广、驾驶与安全等诸多门槛，导致互联网公司在短暂的时间范围内，难以整合资源打造出令消费者放心与安全驾驶的智能汽车。以谷歌与苹果为例，在面对传统汽车工业之时，在颠覆与革新传统汽车工业时，从其对于智能汽车的布局线路来判断，其互联网+汽车的战略步伐也依然十分保守与严谨。
事实上，对于互联网+汽车而言，科技公司更倾向于打造高智能化水准的汽车，让消费者感受科技技术的魅力，而对于消费者而言，互联网+汽车则是两件事，互联网技术与汽车。互联网+汽车作为一种崭新的交通方式，区别于传统汽车工业的是互联网生态的赋能，将娱乐、社交、导航、网络交互系统注入其中，让交通变得更加智能与智慧。作为全球最大零售体的阿里巴巴，在互联网+汽车的布局路线上，选择了站在传统汽车工业与汽车消费者这一边，YunOS以独特的技术语言，重新定义互联网+汽车。
理念创新，阿里与上汽造第一台互联网汽车
7月6日，阿里巴巴和上汽集团联合发布了首款搭载YunOS操作系统的量产「互联网汽车」——荣威RX5。阿里巴巴在互联网汽车的实

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