中国品牌仍没有突破“10万元天花板”！

2016-07-06 14:15

近几年，中国品牌确实在汽车市场上的表现有所突破，无论是在产销规模还是所谓的品牌向上突破方面。但客观的讲，中国品牌与合资品牌的差距依然较为明显，中国品牌的发展还任重道远。

众所周知，几年前中国品牌还在为如何突破“10万元的天花板”而努力，从目前来看，这个所谓的“天花板”在一些业内人士看来似乎因为中国品牌在SUV领域的突破而实现了突破，于是乎大家又在思考，中国品牌什么时候能有效突破“15万元的天花板”。
我经常提到这样一个观点，什么时候中国品牌能够在竞争已经十分激烈，并已经是红海市场的紧凑型和中型轿车市场实现了突破，中国品牌才算真正有效的突破了“10万元天花板”和“15万元的天花板”。但从目前来看，我认为，中国品牌在紧凑型轿车市场以及在紧凑型SUV市场的产销表现，并不能充分证明中国品牌在所谓的“10万元天花板”形成了有效突破，更别提所谓的“15万元的天花板”。
在紧凑型轿车市场，中国品牌主要是在10万元以下的入门级紧凑型轿车市场有所突破性的表现。
如果单纯从紧凑型轿车市场这个大一点的维度去看中国品牌在这一细分市场的表现，则近几年中国品牌确实在这个细分市场有所建树，无论是吉利的帝豪还是长安的逸动等紧凑型轿车，都在这一细分市场取得了不错的市场表现。

但需求指出的是，如果我们将紧凑型轿车市场再进一步细分为入门级紧凑型轿车、中档紧凑型轿车和高档紧凑型轿车，则我们不难发现，目前中国品牌的紧凑型轿车均为售价在10万元以内的入门级紧凑型轿车，而在中高档紧凑型轿车市场则几乎还没有产品布局。
因此，如果以这个标准来证明中国品牌已经在紧凑型轿车市场或者说在轿车领域已经有效的突破“10万元天花板”，可能这个说服力还不够。
在紧凑型及以下级别SUV市场，中国品牌则主要得益于市场的旺盛需求和市场竞争的不充分。
不可否认，中国品牌近两年在紧凑型及以下级别SUV市场的表现是比较抢眼的，不仅市场份额近半而且在销量排行榜上也可谓长期占据着销量榜首，以及多款车型入围销量排名前十。但同样不可否认的一个事实是，中国品牌能够取得这样的成绩，除了近年中国品牌的产品力确实有提升以及对于市场的

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