借力“渝新欧”班列重庆重塑工业结构

2016-07-02 09:31

在过去一个月里，共有600 台进口汽车通过“渝新欧”班列抵达重庆，这是迄今为止我国内陆口岸最大批次的整车进口，亦超过了内陆地区首个铁路整车进口口岸——郑州自2014年11月以来的进口总量。
重庆西部物流园董事长罗书权称，重庆将利用“渝新欧”打造汽车展示展销中心、国际汽车贸易城等。此外，重庆还将打造金融中心、维修中心和结算中心，解决汽车的售后市场问题。
重庆交通大学财经学院国际经济与贸易系主任谢水清对21世纪经济报道记者表示，“渝新欧”用以点带面的方式，改变了重庆过去“内陆化”的工业结构。
重塑工业结构
据海关总署的统计，自2011年3月19日正式开通后，“渝新欧”5年内共发出624趟赴欧货运列车，其班次数量占目前全国中欧班列班次数量的45%左右，货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。
谢水清对21世纪经济报道记者称，“渝新欧”的出现，是用以点带面的方式改变重庆过去“内陆化”的工业结构。
“重庆直辖后，延续了四川的传统工业体系，即偏重化工、机械、纺织等，2007年在沿海制造业转移的大背景下，重庆开始考虑发展新兴产业，如电子信息制造业等。”谢水清称， “但重庆即使给出优厚的土地、人力、政策红利，也难以吸引大型电子信息制造业落户。重庆的物流体系都是建立在重工业背景下的，而电子信息制造业对运输时效性要求高，因此需要构建更具时效性的物流体系。于是，重庆推出了‘渝新欧’。”
从重庆目前的工业结构观察，可以看出电子信息产业在其中的巨大支撑作用。2015年，重庆电子信息制造业的产值达到GDP的10.2%，该产业和重庆汽车产业一起，合占重庆市工业增长贡献率的45%。
“在6月完成600辆进口任务后，今年整车口岸的汽车进口量最低目标为1500台。”重庆铁路口岸物流开发公司总经理黄翔称。
探索多式联运体系
“渝新欧”的开通，也改变了重庆的区位劣势，成为西部地区唯一拥有铁路、港口、航空三种进出口的副省级城市。
重庆市市长黄奇帆的设想是

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