销量下滑北京现代找到“病因”及新能源新技术

2016-06-17 09:26

证券日报-资本证券网6月17日报道时间并不长的中国汽车市场，不同国别车系在不同历史阶段都曾书写着各自的佳绩，然而无论哪个国别车都没能成为“常胜将军”。且不说十几年前雄霸中国市场的德系车大众品牌突然面临销量与市场份额大幅下滑危机，近的就有日系车在2012年遭遇钓鱼岛事件连续多年业绩冰封，就是中国品牌也是一波三折，就在2014年自主品牌乘用车跌跌不休，市场份额连续12个月下滑。
这一次，轮到此前一路走俏的韩系军团感受市场的“寒冷”了。作为国内第四个年产销破百万的主流乘用车企业，北京现代虽然连续3年跨越百万辆大关，然而面对自主携SUV之风席卷市场、日系凭借技术优势重新回归， 2015年北京现代出现多年未见的负增长，以106万的销量勉强过百万。
面对韩系车引以为傲的“高性价比”是否被合资的下探和自主的上扬而优势殆尽的质疑？北京现代常务副总经理刘智丰认为，这符合发展规律，所有品牌都会遇到这样的问题，“市场的发展和制造行业最大动力来源于竞争，未来竞争越来越激烈是很正常的”。
在近日举行的第九代索纳塔混动版、名图1.6T、新朗动的上市会上，北京现代总经理李丙皓在致辞时表示，北京现代正遭遇前所未有的挑战。今天上市的三款新产品，代表着北京现代在新能源、新技术、顾客体验等领域的最新成就和价值，进一步加强北京现代整体竞争力，为完成2016年112万辆销量目标打下基础。
而谈到在发布过新能源战略后对于北京现代的定位与希冀，刘智丰表示，在新能源电动车核心技术电池方面，韩国的领先地位毋庸置疑。他希望北京现代在新能源领域成为合资企业的领头羊，“北京现代希望在技术方面成为领先者，那么电动车将是最好的一个超越点”。
韩系车正谋变突围
2015年，中国乘用车销售2459.76万辆，同比增长4.68%，而其中韩系品牌出现了自2007年以来首次销量下降，同比下降4.9%。
“韩系车其实地位很尴尬，一旦市场出现波动，将直接受到冲击。上有一线合资品牌挤压，下有自主品牌追打。”某韩系车内部人士向记者坦言。
谈到目前韩系车走弱和困境，刘智丰认为任何品牌在发展过程中都会出现问题，这都是不可避免的，现代也一样。“现在韩系车遇到

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