沃尔沃绝地反击的路还有多长?

2016-06-06 10:13

中国青年报6月2日报道原沃尔沃汽车中国销售有限公司总裁兼CEO付强离职两周后，近日，沃尔沃汽车集团亚太区宣布：从6月1日起，沃尔沃汽车中国台湾市场总经理陈立哲被任命为沃尔沃汽车中国销售公司总经理，全面负责市场、销售、渠道及售后业务。
陈立哲2005年加入沃尔沃汽车中国台湾公司，此后历任市场总监、市场与销售总监等职，2009年升任总经理，负责整个台湾市场以销售和业务拓展为重心的运营，并取得了连年平均销售增长40%的业绩。而付强，日前也已正式确认加盟和谐富腾。
对陈立哲来说，掌舵中国区意味着重重挑战，最重要的就是如何提振XC90的销量和市场地位，而这也被认为是付强离去的原因之一。今年年初的乌镇互联网大会上，沃尔沃轿车公司全球董事长李书福表示：“未来5年内，沃尔沃要完成全球年销80万~100万辆的目标。”
作为全球最大豪华车市场和沃尔沃的“第二故乡”，中国被其寄予厚望。为此，今年1月6日，为了尽快提升XC90的销量，沃尔沃发布T5配置车型，售价68.8万元，同时对现售XC90车型进行了“官降”，最高降幅7.92万元。
然而，要想在中国市场有质的飞跃，光靠目前的几款车型显然是不够的。因为无论是全新XC90，还是在今年北京车展上首发亮相的全新S90，其主要意义在于提升品牌价值。统计显示，目前中国豪华车的平均售价已经从几年前的60万元左右降至30万元左右，热销车型主要包括奥迪Q3、A4，宝马X1、3系和奔驰 GLA、C级等入门级车型。
在这种情况下，为了改变沃尔沃后续产品乏力的短板，早在几年前，吉利就与沃尔沃联合开发 CMA（CompactModularArchitecture）平台。据悉，CMA架构由沃尔沃主导，未来，沃尔沃和吉利旗下的新高端品牌将基于该架构，各自开发符合自身定位的产品。
CMA平台披露更多细节的同时，沃尔沃还展出了40.1和40.2两款概念车。前者定位为全紧凑SUV，可以看作是XC40的原型车，前脸设计与现款XC90有很多相似之处，更有立体感，同时带有几分攻击性，也采用了直瀑式进气格栅。该概念车的前大灯照例采用了沃尔沃家族式的“雷神之锤”日行灯，并引入了全LED光源。
沃尔沃40.2概念车则是一款跨界风格的三厢车，预计量产后将成为新一代S40三厢版，其设计语言和现有的沃尔沃轿车明显不同，大量应用了棱角分明的线条，“雷神之锤”日行灯与前格栅连成一体，而后者没有采用直瀑式，而是采用了方块状的设计，别具一格。
“借助这个平台，我们就拥有了巨大的潜力，目标是成为年销量80万辆的汽车公司。”沃尔沃汽车集团首席执行官塞缪尔森表示，全新40系列的首款车型将于2017年投产。
分析认为，作为CMA平台的先锋，全新的40系产品将汇集沃尔沃全新平台的领先技术，再加上平台化带来的成本优势，可望拥有相当强悍的竞争力，或将让本已白热化的入门级豪华车市场更加火爆，同时还可帮助沃尔沃尽快实现其全球年销80万辆的中期目标。
另外，来自经销商的消息也表明，目前，针对CMA平台的经销商招募和甄选工作也已经展开，部分优质的吉利经销商有可能成为CMA平台的经销商，但不会通过吉利品牌现有经销商网络销售，非但如此，新平台车型还将开发新的渠道并探索新的销售模式。
本文来源：中国青年报作者：黄少华
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