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调查：购置税政策“助动力”减弱 对小排量车影响现“天花板”

2016-06-04 15:27

时隔四年，国务院于去年重启了小排量车购置税优惠政策，自2015年10月1日至2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。在车市持续低迷之时，此举着实让车企及消费者激动了一番。而今，随着这一政策结点的逐渐临近，无论是其在过去的实施效果，还是未来的走向，都开始成为业界所关注的焦点。

购置税减半政策实施效果如何？
其实，购置税减半的政策早在2009年便已推出过，并且成果不菲。据悉，2009年，我国1.6升及以下乘用车销售近720万辆，同比增长超过70%。相关报道也指出，正是这个看起来并不很显然的小优惠政策，使得2009年全年中国汽车销量达到1364.48万辆，实现46.15%的爆发式增长，并在当年一跃成为全球第一汽车产销大国。
而从新阶段的购置税优惠政策实施的情况来看，其的确在一定程度上影响了车企以及消费者的相关决策：
从车企层面来看，涡轮增压和小型化成为发动机发展的主流趋势，甚至连中大型车也开始推出小排量带“T”车型；另一方面，据盖世汽车研究院对2015年在售的380款主流车型所进行的调查显示，国内在售的1.6升及以下车型中，自主品牌占据六成比重，高于外资品牌的四成比重，因此该政策的推出对于自主品牌来说是一大利好。
而从消费者层面来看，如上研究也同样显示，此次购置税减半的政策可以为消费者带来明显的实惠，实施该政策后，车型价格的优惠幅度在2,000~13,000元之间，大部分主流车型的优惠幅度在5,000元左右。据业内人士表示，尽管随着消费者消费心理的成熟，很难再出现为了便宜而买车的情况，“但是，如果你恰好在一款1.8L排量车型和一款1.6T涡轮增压车型之间犹豫不决，那这一政策则会驱使你选择后者。”
需要指出的是，历经几年时间的发展，新常态下中国汽车市场如今已迈入相对稳定的增长阶段，虽从以上方面来看，购置税减半政策确实达到了一定的成效，但在新阶段，其效果却不能与2009年之政策同日而语：如今的购置税政策虽然一定程度影响了小排量汽车的销量，但是更节能、环保的小排量汽车已然成为消费者的选择重点。
购置税优惠对小排量车影响有限？
据中国汽车工业协会近期发布的数据显示，今年前4月乘用车产销分别完成753.7万辆和744.8万辆，比上年同期分别增长6.6%和6.7%

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