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专车模式不是专在资源共享，而是专在连接的专属和专业

2016-06-03 15:50

时下，共享经济越来越火。各种打车软件以及短租服务已经逐渐渗透进我们的生活。
共享经济其核心是按需分配，既合理调配又极大化利用闲置资源，并在一定程度上控制和降低了风险。诚然，这种新型资源使用方式打破了人们传统的生活方式，特别是在租车和租房领域。所以，Uber和Airbnb一推出，即在全球范围内火了。
但是，不得不承认的是，共享经济模式是单纯以供需对接来运转的，是一个几乎纯“自由交换”的商业模式。这种模式自然容易降低市场行为的“约束门槛”，甚至滋生违法、犯罪行为。这里最典型的就是当下很火的“专车模式”，我们所熟知的就是滴滴不断发生司机侵犯乘客等事件。
那么，从社会经济的角度来思考，共享经济是伪命题吗？如果共享经济是伪命题，那当下很火的“专车模式”应该如何转型呢？今天，我们来聊聊这个话题。
共享经济的推论
在钛媒体文章《想守住情怀的知乎与果壳，依然没有找到变现的最佳姿势》中，主要针对知乎与果壳推出的变现产品（Live、在行与分答）进行了解读。因为Live、在行与分答都是共享经济的一种——知识共享，所以我顺带分析了下共享经济模式的瓶颈问题。现将其中的三段摘录如下：
经济社会是由“人”主导的，而不是“资源”。任何“资源”交换，都离不开人。而“人”恰恰是最不守规矩的一类“物种”，每个人都有自己的“想法”和“利益”，每个人每天都在为自己的利益“博弈”。所以，在这么复杂的经济社会下，共享经济几乎无法左右到“人”。
知名IT评论人Keso在《分享经济的边界》一文中表达了其对分享经济的看法。
他认为，两方面的因素综合作用，将导致分享经济很快就抵达它的边界。
其一是受益于分享经济，越来越多的人会更愿意购买资源的使用权，而不是购买资源的所有权，这将导致不再有可供分享的物质资源；
其二是人的趋利性导致职业化服务提供将逐渐挤出业余化服务提供，谋生者挤出分享者，在此过程中不断降低成本以最大化收益。
无疑，Keso说到了点子上。事实上，共享经济的代表，Uber和滴滴现在的很多司机就已经是“职业化”的了。我们现在坐快车或专车，也很难见到“利用闲暇时间拉个活的车主”了。而且，频发的“专车司机犯罪事件”，也说明了“劣币逐良币”这一推论。
所以，你会发现，我们现在看到的共享经济平台，其实已经背离了其“初心”——盘活社会闲置资源，激活经济剩余。而且，其不仅没有达到最初的目的，还带来了一些列新的问题——审核、监管、安全等。
诚然，这就是当下共享经济所面临的现实问题：随着利益驱动和市场博弈，导致“供方”逐渐形成了“职业化”运营，但这种“职业化”运营又并不是实际意义上的“职业”——因为它缺乏一套真实“职业”所必备的监管和约束。所以，当下的共享经济模式其实已经陷入了一个“自我否定”怪圈，而之所以会出现这种情况，其实还是因为共享经济模式只是单纯地从“交易”出发，而没有考虑到经济社会最关键的因素——人！
共享经济的本质
如果按纯“自由交换“的逻辑，我可以这么认为：共享经济是伪命题。
但是，话说回来，每个人对不同商业模式都会有自己的理解，共享经济模式也是一样。所以，今天我们推倒重来，来看看共享经济的本质应该是什么？
近期，在互联网生态研究院、经济观察报社联合主办的“新经济，新动能，共享交通专题研讨会”上，刘世锦（原国务院发展研究中心副主任）阐释了共享经济的前景，他认为共享经济不是“免费经济”，共享经济应该是“高效经济”，是一种新的商业模式。
他认为网约车共享出行，通过移动互联网技术创新提高了闲置汽车的利用率，是经济的一种新机遇，或可预期的是，共享经济对促进社会发展、改善民生及国家产业结构调整将带来巨大意义。
这个观点我比较认同。因为共享经济最本质的作用不仅仅是“共享社会闲散资源”，而是通过互联网的技术手段，极其方便地对接了“供需”双方，使得市场行为更加高效、便捷。所以，共享经济的本质，第一步是信息连接，第二步才是资源共享。
而之所以公众会普遍认为共享经济的本质是“社会闲散资源共享”，其实主要是因为Uber和Airbnb太出名了，而他们与共享经济的认知标签也最突出。但是，公众却忽略了一点，Uber和Airbnb对于信息的连接——它们的本质是打破了传统出租车模式的“随机”性，通过互联网连接了“车”与“人”。
另一个解释共享经济模式不仅仅是“共享社会闲散资源”的例子，其实刚好是知乎和果壳的“Live、在行与分答”。三者共享的是知识，但你能说知识是社会闲散资源么？
所以，现阶段人们经常提起的Uber和Airbnb等是共享经济的一种模式，实际上像腾讯、百度、阿里巴巴等也存在共享经济的模式，只是共享的资源内容不同而已。
“专车模式”的可行性探讨
目前“网约车”领域比较成熟的有两种模式：C2C和B2C。
C2C模式以Uber和滴滴出行为代表，主要是通过整合闲散的私家车资源，通过GPS系统，使用户能够找到最快的私家车搭乘，构成完整的资源整合链。这种模式的优势在于，轻资产、轻运营、管理能力要求低，而且对于乘客而言，因为有平台的大量补贴，价格相对较低。
但是，这种模式也是因为纯“自由交换”，目前还很难得到政策的认可，特别是其不断出现司机侵犯乘客等事件的背景下；平台的补贴不会一直持续，当某一天平台停止补贴，用户和司机就会大规模流失，前段时间滴滴Uber司机罢工一事就是例证。
B2C模式以神州专车和易到用车为代表，主要是通过整合租赁公司的车辆或自营招聘大量的专业司机，然后利用其资源构建出行服务平台，达到资源整合。这种模式的优势在于，其处于政策合规性范围内，且标准化程度高，服务有保障，客户相对安全，有品牌溢价。但是，这种模式需要重运营，投入成本会比较大。
以上，即是两种模式现阶段的优劣势对比。但是，如果我们结合前文“共享经济的推论”来看，则会发现C2C模式很容易陷入“自我否定”的怪圈——出现“职业化”运营，但不“职业”的现象。核心还是在于，C2C模式的供方没有组织，而平台也没有有效的监管和约束。
相反，B2C模式则不会出现这种情况，一是开专车本身就是司机的“职业”，而司机也将受“聘方”的约束和控制，二是统一标准，排除了“劣币逐良币”的忧患，也不会出现刷单行为。
诚然，我们跳出来看，我们现在聊的“专车”，它到底“专”在哪？我认为，应该是包含两方面：专属和专业。专属在于，当我要用车时，通过APP一键呼叫，即可以叫到我的“专车”，它就类似于我的私家车；专业在于，它有一套统一标准，服务好、安全，可靠。
所以，按这个诉求来看，专车应该是区别于传统出租车，是更加高端的服务，无论是从车还是从人，包括它的价格都是完全区别于传统出租车的，专车应该是更加专注，更加高端地替老百姓解决出行的一种服务。
所以，总结来看，我还是比较看好B2C这种模式。这种模式本质上也是共享经济的一种，只不过它们结合了经济社会现实的情况，加入了平台监管和约束这一因素，使得“专车模式”更加可控、安全。我相信，基于这一点，政策层面也不会对其出现类似C2C模式一样摇摆不定的情况。
综上所述，如果“共享经济”单从“共享社会闲散资源”的角度来定义的话，“共享经济”其实是一个伪命题。但是，如果从“信息连接”的角度来定义的话，其实“共享经济”的社会价值和商业模式还不仅仅于此。“专车模式”不是专在“资源共享”，而是专在“连接”的“专属”和“专业”。
【作者介绍：庐陵子村，微信公众号：科技茶馆（ID：kejichaguan）】

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杜蕾斯这文案给跪 “共享男朋友”我差点就信了
周鸿祎：为什么说商业模式不是盈利模式？
共享经济领域连爆“专利战”
共享手机，可能率先成为“共享经济”的炮灰
共享雨伞这种“伪需求”被创业者玩坏，共享精神算是废了
国内共享经济太火，看看国外共享经济怎么玩，说不定商机就在其中
美国要关8640家零售店！这家日本公司却净赚100亿，凭啥？
搭上共享之名，共享充电宝就能成为下一个共享单车？
“共享XX”，大城市病的解药；以及共享单车的真正风险
短租跟风共享经济之路，崎岖坎坷
连篮球都共享了，共享经济真的来了吗？
篮球也加入了“共享全家桶”？共享经济真的好焦虑
共享充电宝都成风口 共享住宿在中国为啥火不起来？
易到除了违约，还涉嫌无证从事支付业务?
500亿估值！这是滴滴的真实价值体现，还是一场击鼓传花的资本游戏？
风口上，三条锁链让共享电动车的生意“飞不起来”
共享充电宝后期会高频？迅雷程浩想多了
区块链将缔造一个崭新的共享经济？
ofo、摩拜、腾讯和滴滴的虐心“四角恋”：半年内别想看出胜负
涅盘而生后的区块链正在如何影响金融，甚至全社会
抱歉，事实是，滴滴美团们被打入“冷宫”！
P2P才是真共享经济标杆?
骗子！说好的不追风口，这几亿软妹币就投个充电宝？
与O2O如出一辙的共享经济，被概念玩坏的“刚需”
滴滴出行最值钱的是什么?苹果CEO这么看
野蛮生长的共享充电宝，究竟为谁做了嫁衣？
Uber、Airbnb都是“伪”共享?区块链才能实现共享经济
谁用谁火的共享经济光环，对短租市场可能没卵用
共享电单车来了，共享单车们怕了吗？
谁用谁火的共享经济标签，对短租市场来说可能无用
谁用谁火的共享经济光环，对短租市场来说可能没卵用
资本战要去法庭见，共享充电宝这下炒糊了吗？
当黑易到成为政治正确，何谈认识真实的易到？
滴滴提价暴露狰狞本色，出行市场未来如何？
资本疯狂涌向共享充电宝的逻辑与底线
房屋安全成焦点：Airbnb共享租房“水土不服”
悠着点，可别玩坏了共享经济
如果你爱一个行业，就让它变成风口；恨一个行业，也让它变成风口……
没有风口硬造风口也要上！充电宝到底是不是“共享经济”？
无底限扩张 火爆的共享经济谨防翻车
哪里有红海就去哪里？美团离做共享单车，还有这么远
商业模式的这些坑，坑杀多少无知少年的创业梦
共享经济的风口吹火了共享单车，可单车真是共享经济么
正在投放新车的ofo，日子过得艰难
芝麻信用才是共享经济幕后玩家?
从共享单车看分享经济：烧钱能骑多远？
投资人算盘敲得啪啪响，共享充电怎样才会火？
永安自行车为什么放弃“共享单车第一股”？
共享充电宝投资开始疯狂了，他们背后的故事你都知道吗？
殴打亚裔医生，美联航股票下跌，揭开超售机票背后的商业漏洞
10天融资近3亿 20家机构入局 共享充电宝火了！
春光里的共享单车风光背后
共享汽车第一股挂牌新三板 单车大战迎来新“敌人”？
共享单车、花洒、抽水马桶，他们怎么搅和到一起了
生于资本、死于成本，一年砸了1710亿的“公享经济”谁来填坑？
华尔街连续唱空神州租车，其实是专车造的孽
基因界的“江南皮革厂”：这家公司强迫用户进行可疑基因检测、篡改数据伪造可靠性
2017年将会是一个更加共享的时代
被玩坏的共享经济，被玩坏的互联网
汽车共享创业热遭遇“倒春寒”：如何生存是个问题
为什么说城市居民更关心共享骑行？
1年时间，中国医疗企业向海外猛砸超过400亿，到底都干了啥？
想和百度医疗干一架的丁香园前CTO冯大辉 已完成天使轮2500万融资
出行市场回归理性，真共享经济模式逐渐显露
从滴滴困局看共享经济的真与伪
共享出行之所以被嫌弃，是因为你被“伪共享”洗脑了
共享单车是租赁非共享，滴滴模式只添堵不排忧
疯狂挖人、2座医药冷库、12条医药干线，顺丰入局医药流通，真的是“狼来了”吗？
值得收藏！这是一份覆盖全美50个州的远程医疗报告
国内地产商转型进军医疗都在干嘛？15家巨头主要布局4大领域
我们研究了美国20年的数据，中国第三方检验市场未来或有10倍爆发
创业者必看！放弃30亿选择自己创业是一种什么体验
政策施压模式受限 尴尬的私厨平台
十张图看清！阿里、京东、亚马逊之间谁的模式最赚钱？
重磅！10家医疗信息化上市公司2016年业绩快报出炉
覆盖19个省近3万的基层医疗机构，这家企业凭啥做大做强
致易到：名声坏掉了，续命有何用？
刚起步的共享汽车能吃到风口上的肥肉吗？
就医160：从医疗服务渗透大健康产业，重点布局网上医院
不是共享经济也非保险，网络互助被资本热捧究竟为哪般？
从滴滴到摩拜，共享经济要翻越两座大山
艾瑞: 易到司机的月度活跃度比滴滴高出66% 成出行行业第一
专访陆正耀：神州专车为何提前与滴滴进行终极对决？
共享单车这门好生意到底怎么做
共享单车其实是一门好生意，但它和共享经济没关系
你被时髦的概念忽悠了吗？帮你剥开“共享经济”的外衣
你被时髦的概念忽悠了吗？帮你剥开“共享经济”的外衣
电视行业正陷入危机 需立即适应新商业模式
共享单车异军突起，基于共享经济的众筹新方向在哪？
为什么说墨迹天气是工具型产品里最失败的一款？
中国线上短租市场难发展，改良模式存弊端如何完善？
共享经济大热，盘点2016年国内几大经典案例
乐视输血无望，易到末路狂奔
前有滴滴、后有神州 易到能否再获资本市场青睐？
共享经济的本质，020与SaaS的未来
共享经济=临时工，转正的网约车=出租车
资本支持下的融租租赁：撑起共享经济的泡沫
台湾修法重罚违法运输Uber：维持平台正常营运
判了！专车出事故，滴滴、优步们也要赔钱
共享经济这一年：政策阻碍、资本看好 滴滴们如何蜿蜒前行？
政策阻碍、资本看好：滴滴们如何蜿蜒前行？
共享经济应警惕自嗨催眠式的死亡
2016年将尽，短租业已经到了爆发前夜
共享经济这一年：短租业已到爆发前夜
共享经济这一年：短租业已到爆发前夜
陌陌联合太合推出音乐造星计划 探索直播新商业化模式
资本宠儿处境越来越尴尬，共享单车任重而道远
新业态、新商业模式已然崛起：你守着的蓝海未必就是蓝海
滴滴出行的困局：孤独、空虚、冷
共享经济不再那么吸引人了， 想给Uber当司机的人越来越少
滴滴&Uber:我们曾一起度过了最美好的时光
朱啸虎二问神州：关于财务数据及估值的质疑
Airbnb与它的中国门徒之战 谁会是下一个滴滴？
先烧钱再赚钱落伍 资本转向技术创新
出行市场趋稳，留给专车们的“动态加价”空间不多了
令人抱怨的专车动态加价机制，到底公不公平？
在美国风生水起的Airbnb，开拓中国市场会面临哪些难题？
中国动漫圈正悄然变化 制作流程商业模式渐入佳境
滴滴总裁柳青:共享经济为中国转型提供了缓冲垫
从分享行为到分享经济 滴滴和摩拜单车们做了啥贡献？
共享经济已死？未来我们或一无所有却能租赁一切
海外网约车调查: 世界为何不能“网开一面”
滴滴将成中国最大出租车公司？
王作冰：当你欢迎资本寒冬的时候，商业模式自然就通了
他山之石：国外如何管理网约车？
巨头纷拥后，共享经济如何改变一家酒店营收
救滴滴要先救活竞争！滴滴最大的悲剧是失去了初心
网约车之殇：傲慢与贪婪的两败俱伤
网约车新规让旧时代祥子，成为了新一代闰土。
从专车到单车，在公共领域创业的姿态为什么是错的
用互联网商业模式驱动教育是死路一条
一个硅谷华人生鲜电商的逆袭与未来的挑战
顺风车地方新政开历史倒车，共享经济遭到懒政重重一击
放弃坚守B2C，神州专车切入C2C后却面临三个尴尬
专车酣战双雄决：易到如何步步紧逼对手？
摩拜式创新：所有玩法都是与人性抗争
共享经济的荒诞：“出门就被抓，进门却变成政府座上宾”
易到融资档口突遭“黑枪”，暗处的对手究竟在怕什么？
出行市场大混战 | ofo、摩拜与滴滴的商业本源
专车涨价已是必然，之后就要开始拼服务了
网约车新政或被地方“架空” 只能寻找更多变现模式
Uber难舍中国市场，还是留下了
普京专车遇车祸？来看各国元首都坐什么车
滴滴一家独大的背后：商业模式只有涨价?
看上去很美的共享单车出行，真正做好有多难？
屡屡错失机会的易到，“马甲式”补贴能解决焦虑吗？
“滴优配”足月：平民专车渐远
如何优雅地学（chao）习（xi）其它产品而不会被人骂？
Uber2016的夏天：中国、无人车和未卜的前途
智能硬件领域的共享经济为何能这么成功？
跟风神州搞租车 只是类似“携程的折腾”？
为帮助自闭症儿童，这家场地共享平台把美术馆放进了咖啡厅
共享经济来临，VR/AR界会成长出另一个“滴滴出行”?
滴滴Uber战争结束 专车司机会是下一个被取代的群体吗？
《老九门》等网剧热播，网络剧仍需以“内容为王”
光线传媒陈少峰：世界上根本没有动漫这个行业，只有动漫基地
合法之后，专车司机或上演骆驼祥子式悲剧。
并不指望打车，滴滴未来靠什么挣钱?
寒冬已至或酝酿新生：喜马拉雅们有怎样的过去和未来？
内容创业，是件本来挺美好的事情
前有新政后有合并，专车市场被埋下三大陷阱
滴滴优步的“婚讯”，挑战者易到们的喜讯？
昨晚专车行业的狂欢趴现场，神州有些闷闷不乐
网络约车新政落地 但出行的春天还远未到来
昨晚专车行业的狂欢趴现场，神州有些闷闷不乐
北上广深专车调研：异地专车涌入的负面效应待解
互联网约车新规出台，对行业影响有多大？
关于网约车新政，你想知道的一切问题都在这里了！
网约车获得合法地位 私家车可按一定程序专为网约车
共享经济大热，谁会是闲置交易领域里的大赢家？
神州专车登陆新三板，易到还会远吗？
让共享变“共犯”：是谁突破监控边界，撕裂诚信危机？
滴滴Uber合并，会捅破一个共享经济大泡沫？
这些“异想天开”的项目值几个亿？！
让共享变“共犯”：是谁撕开共享经济监控危机？
凭什么下雨天网约专车就不能比平时贵？
陆正耀谈神州优车:最正确的事情就是来到新三板
王炸拆着打 开心网一把好牌 为什么越做越惨？
神州优车今日正式挂牌新三板 估值仅次于九鼎
易到大反攻：正在撑起高性价比“保护伞”
共享经济爆发，凭什么最先火的是租房和租车？
已经完成20多亿次打车服务的Uber，真的完美了吗？
我们应该为知识付费吗？
烧钱补贴期已过，专车哪家强将要全看实力了
滴滴Uber神州易到，共享出行四国军棋沙盘推演
直播火：“教育+直播”会更火 更具实用性
神州优车挂牌新三板，专车B2C对决C2C究竟谁占上风？
继法国之后，Uber又退出了一个国家，出租车司机：怪我咯
分享经济下，二手交易是否真的迎来春天？
面对即将到来的“专车新政”，滴滴和优步会合并吗？
“使用不持有”，共享经济开启生活新形态
凭什么能陪用户百年？易到背后的吸引力法则
停止烧钱？滴滴在多个城市的服务价格上调1/3
C2C模式“水土不服” B2C才是互联网出行的未来
滴滴涨价 专车市场补贴收紧
滴滴出行悄然提价 中国打车市场补贴战或将终结
给易到误充5万元不退还 打车能打18年，那些强上了你的霸王条款
付费会员经济全面崛起，屌丝文化即将谢幕
1元夺宝是不是电商平台的一个骗局？
专车的后青春期时代：滴滴与Uber的转型之困
日本的出租车司机为啥不怕被滴滴Uber们抢走饭碗？
Uber中国阵痛：价格补贴成军备竞赛 从新奇走向平庸
为什么说国内在线教育还做不起来？
直播平台“百团大战”为哪般？看热闹的腾讯笑了！
揭秘“代叫”黑色产业链：优步账户自动扣款存漏洞
估值相差6倍，神州专车还有机会逆袭滴滴吗？
直播这个吃力不讨好的烧钱行业，到底改变了什么？
商业模式创业拿钱更艰难，硅谷VC重心正转向前沿科技
易到246天历险记:涅槃重生
任天堂模式的秘密：一个巨大的偶然
上半场就拿到“红牌警告”的直播，下半场如何接力？
优步账户频遭盗刷 “优步代叫”产业链浮现
在中国，汽车真的可以分享吗？
专车司机独白：平台亏 我疲惫
外媒：Uber与滴滴激战正酣 合并传闻甚嚣尘上
Uber与滴滴激战正酣 合并传闻甚嚣尘上
困局持续放大，网约车的商业模式急待裂变
滴滴融资成功，共享经济是虚火还是真有料?
奔向“巨无霸”的滴滴，还未看见成熟商业模式的拐角？
滴滴融资成功，共享经济是虚火还是真有料?
滴滴从超级独角兽进化为商业样板的窗口期还有多久？
“让你看”和“带你看”谁更有前途？
电竞选手被砍事件背后：互联网服务的安全罗生门
人人争抢的体育IP，真能上演一场商业好戏？
“共享经济”为何走向冰火两重天？
探秘Uber“代叫”黑色产业链：信用卡自动扣款功能存漏洞
知识共享路漫漫兮，分答、知乎Live能走多远？
分答：它跟任何东西都有关，除了知识
为什么说Uber不可能成为像Facebook一样的互联网垄断公司？
“电商+直播”模式能否成为跨境电商的新出路？
3 张图，告诉你刷爆朋友圈的“分答”是怎么回事儿
严肃讨论：王思聪喜欢的啪啪啪姿势，以及分答的未来
雷军卖毛巾和陈年卖膏药 — 资本诱惑与自我膨胀
三问网约租车，如何辨别真伪共享经济？
从1.0到3.0，网红经济这个产业链产生了什么变化？
为什么社交电商在崛起？
太原封杀互联网约车的背后
创始人王永复盘微微拼车兴衰史，4000万换来的经验教训
唱衰互联网模式为时过早，互联网手机最好的时代还没过去
都是共享经济，神州专车模式有什么不同
揭底手游刷流水：上亿的月流水是怎么刷出来的？
同样都是共享经济，那么神州专车模式又有什么不同？
小米时代结束了，坏在不够偏执
想守住情怀的知乎与果壳，依然没有找到变现的最佳姿势
视频直播报告：全面爆发、分享红利与未来的机会
直播平台的用户争夺战，打明星网红牌是走错路？
神州租车Q1净利润2.74亿元 同比增长55%
缺乏优质的内容，流水线复制的“papi酱”只是一时的笑点
如果说微商毁了朋友圈，那么对十万+的追求可能毁了你的精神空间
横在C2C专车面前的两座大山：烧钱、安全隐患
横在C2C专车面前的两座大山：烧钱、安全隐患
“网红经济”只是过渡，“社群经济”才是王道
别急着做网红，普通人玩自拍照样能赚钱
滴滴出行宣布获得来自Apple的 10亿美元战略投资
Uber：在中国的风口浪尖，“也许我们的确是疯了”
共享经济99%都错了！真不是这么玩的！
上了《新闻联播》，“在行”最近在忙些啥？
专车司机频频出事，互联网约车监管如何才能到位？
在行：如何解锁“最高境界”的共享经济？
滴滴整改：取消车牌号码隐藏功能，临时封停八千多名深圳司机账号
大V随时准备撤离，“理性乌托邦”知乎面临的尴尬境地
滴滴顺风车杀人事件：一桩或许本可以避免的惨案
租人APP为性交易大开方便之门，又一次刷新了“共享经济”的下限
官方无障碍专车下月推出 扩充到5000辆
专业律师解读：百度推广算不算广告，到底要不要承担法律责任？
外卖平台or自营外卖，一切不符合商业本质的模式都是纸老虎
交通部“专车新政”出台仍无具体时间表
神州优车“红”与“黑”
滴滴正远离初心，已和分享模式分道扬镳
从顺丰快递员的沉默，看服务行业评价体系的不合理性
甲有5套房，不上班，靠收房租生活；乙有1套房，上班赚工资……
疯狂的专车：烧钱补贴砍半，北京滴滴Uber专车司机“罢工”事件调查
专车安全调查：七成受访者认为要加强司机监管
滴滴、Uber司机组织停运 共享经济下的新“罢工”
我就喜欢你们这些专车补贴到肉疼，又停不下来的样子
都想“Uber”别人的大脑，为什么是“在行”领先？
疯狂烧钱的教育O2O陷入窘境，破局之路在于后端驱动的B2C模式
都在推VR为资本讲故事，但未来一定是得内容者得天下
群雄混战VR市场，如何选择盈利的商业模式？
或许买好车是对的，线下经销商才是汽车电商的突破口
B2C专车运营平台或成B级轿车最大采购商
专车倒逼改革 深圳力啃“份子钱”硬骨头
移动互联版POS收钱吧以共享模式打通O2O的任督二脉
“过河拆桥”的滴滴和“被沉默”的出租车司机
创业，可怕的是披着互联网的皮，本质上却是传统企业的思维
网约车麻烦不断：大量非法营运车辆被清理，司机被爆有吸毒和犯罪前科
Uber、滴滴、神州专车、易到：背后都是BAT与乐视等寡头站队
一个中介平台如何撬动百万亿农村土地市场？
神州专车市场份额四成?醉人数据背后的猫腻
共享经济下卖艺 大咖说给“大咖”明码标价
创业必看！全球最吸金的13个共享经济模式
发票问题是不是专车的一个痛点？
专车新规即将出台 烧钱模式面临大考
众筹，颠覆时代的商业模式？
全国两会为什么和你有关，其中蕴藏着企业的发展方向！
韩都衣舍的卫星CEO模式其实来源于日本
春天来了，内容创业路上都有哪些坑？
人才共享引爆下一轮商业热潮 新型兼职平台来袭
滴滴Uber打响平台战争 专车市场或重新洗牌
2016春节出行营销战开打！易到摆出这样的姿势
易到“专车节”新增注册司机30.6万 平台吸引力爆棚
专车，如何在冰与火中突围？
滴滴Uber再掐：2016年专车还能愉快的烧钱吗？
打车软件风靡存隐患 容联解难题
2015专车之战盘点:看不见的比拼在哪
“互联网+”已经无处不在 传统企业要理解转型学会自保
一张图读懂互联网专车市场格局
滴滴的困局：心比天高，命比纸薄
专车新政调研：是时候为兼职营运车探索第三种监管了
赛立信通信研究:掘金“共享经济”
万物生长！易到乐视联姻后迈出了这样的第一步!
在线教育课程免费，免费之后如何走远?
反“免费”的商业模式 是否只是空谈?
Airbnb如何冲破租赁平台两大弊端的封锁而获得成功
滴滴推出“三蹦子”业务可能性极大，但布局并非易事
为什么说比起专车新规，《出租改革意见》更值得关注？
专车新政放晴：终于等到你 还好我没放弃！
交通部说专车成了历史，看看各方如何回应
改革，让出租车新旧业态包容生长
专车被“招安”：各自妥协之下的两败俱伤
交通部：专车造成不公平竞争 禁止非营运车辆接入经营
柏林墙的龟裂：Uber落户上海自贸区与滴滴快的获牌
专车牌照获批：打车O2O春天并不会因此到来
首张专车牌照落地背后猫腻：滴滴绝非一根独苗！
Uber落户，神州融资，滴滴当地主？
滴滴出行火与冰的一天！滴滴公关加油点！好吗？
官方专车：唯一的优势是政策
商家联盟的路子为啥都走不远？
共享经济下，020后市场的一站式测试服务
出行攻略：滴滴Uber易到三大平台，哪家才是你的菜？
像Uber一样，用共享经济思维来做最后三公里物流
专车纷纷玩“加价”牌：哪家该喷哪家该赞？
共享经济，中国走在哪一步？
专车新政落地在即：易到笑了，Uber们哭了！
那些说要学习Uber的O2O创业者们该冷静一下了
专车烧钱凶猛 出租车司机受伤：收入锐减陷困境
T2C新商业模式：重构商业地产生态圈
Uber之下：出租车司机的愤怒与悲哀
闯入“禁区”的专车不该被边缘化对待
互联网广告的噩梦，Adblock Plus 的“反广告生意”
Uber之下：出租车司机的愤怒与悲哀
看滴滴、优酷如何妙手回春，化“闲”为“宝”
携程或将收购易到 影响的不只是行业格局
专车之后，BAT再战二手车，哪种模式更适合中国？
专车冷思考：让干A行的人用业余时间去干B行，一定不是最完美的解决方案
三问北京交通委：约谈专车是个什么鬼？
免费Wi-Fi落地面临哪些困境？创业公司如何谋转型？
顺风车或是滴滴的逆风之举
出租车盯着专车恶斗，看到的是自己的倒影与伤疤
Uber在中国还能火多久? 国产品牌已经在崛起了
广州大妈团抢镜：做专车中介每月稳收4000元
同是免费搭车 易到与滴滴有什么不同
男子QQ群炫耀曾敲诈专车
交通部已完成出租车改革方案初稿 肯定义乌模式
神州租车：专车战争搅局者
专车监管创新的“上海模式”，前途在哪？
私车载客隐患一箩筐：认清专车市场的梦境与现实
商业模式是初创企业的核心
看那生生不息的专车：堵是肯定行不通的
广州Uber高调推“英雄专车”，客户：虽然贵但是好玩
专车乘客给差评遭打，涉事司机喊冤
乘客坐一号专车给差评遭司机暴打
Uber滴滴多地公司被查：专车灰色地带遭收紧
厦门推出“官方版专车”，靠谱吗?
暗访互联网专车：私家车发几张照片即可过审
一号专车推“女士专车” 解决女性出行安全
专车司机月入两万？假的！
一号专车软件或存漏洞：坐车18分钟收费710元 ，时速553公里超动车？
盘点移动互联网时代的六种商业模式
交通部认为，专车对满足多样化出行有积极作用
专车公司应如何纳税：6%还是11%
专车市场乱象：罚款竟可以报销！
北京交通委：市场上的专车服务都是非法运营
连投两个拼车应用，百度要在专车市场翻盘？
“专车第一案”将于明日开庭，结果可能影响专车法律界定
滴滴快滴继续“烧钱”，拼抢专车市场
滴滴专车所开代驾费发票名不副实 称其他类目开不
神州专车存漏洞：用“阿里小号”APP可逃款
新浪评测室专车篇(四)：Uber和品质不可兼得
滴滴打车被曝漏洞：专车到底靠不靠谱？
风生水起的专车业务哪家强？
专车司机频闹罢工：行业变数大，司机称基本利益被侵犯
专车行业内部矛盾不断，如何才能化解？
“拼车+专车“成趋势 PP大巴专注通勤出行
互联网“专车”乱象，安全问题令人担忧
专车竞争的表象背后 互联网公司其实想做什么？
不许私车做专车，杨部长之言有何依据
快的、滴滴相继推出企业版服务，专车们都看上了企业市场这块大蛋糕
屡遭质疑，却初心不改，滴滴专车要做的是什么？
2015年O2O的最高境界：裸奔！
专车和黑车符合中国国情？
出租车行业闯入者：专车服务将走向何方？
滴滴专车“遇阻”引发各界大讨论：挺专车，唤改革
专车成立租车公司，能否破黑车局？
专车劳苦功高，出租车改革势在必行
传统与新兴的博弈：租车行业里的罪与罚
交通部终于定调：专车合法 鼓励创新
专车非法属误读，交管部门支持创新
专车风波：若历史错误，至少良知不可逝！
专车动了谁的奶酪？想说爱你不容易
“小少爷”余佳文：别站在道德制高点上质疑我的商业模式！
播客火了，广播会不会走向末日？
容易改版的微博，难改的商业化模式
互联网创业：如何在巨头围剿之下绝境逢生
从周鸿祎新书看互联网创业观
归来：互联网思维的价值思考
传统媒体应该回归企业属性
O2O到底需不需要闭环？
抛开钱不谈商业模式的O2O都是忽悠
微博上市，探索微博商业模式的新篇章
真正的创新商业模式是个什么样
新浪微博商业化的三个大招

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2025年12月18日 13:26:09