汽车金融或成经销商新的“利润奶牛”

2016-05-27 11:01

网易汽车5月26日报道在中国车市销售增速放缓的大背景之下，经销商的盈利能力压力凸显，J.D.Power公布的数据显示，2008年有61%的经销商盈利，而到2014年这一数字已下滑到44%，2015年该比例虽然有所提升，但未能盈利的经销商比例仍高达50%。伴随中国车市微增长的新常态，经销商的利润来源将从此前的新车销售，逐渐向售后、金融、二手车等领域延伸。

汽车金融可提升经销商盈利水平
当下各大车企纷纷表示要向出行服务商转型，同样传统经销商也将面临向汽车服务商转型的压力，未来经销商既要完善现有销售及售后环节，满足用户购车用车需求，同时应继续在汽车保险、金融、二车手领域延伸服务范围，从而提高自身的的盈利水平。
数据显示，2015年经销商利润占比中前三位分别为售后服务（29%）、新车销售（22%）和零部件（18%），虽然车贷佣金只占据8%的份额，但车贷渗透率的增长势头不减，过去的数年中车贷的比例已从2008年的5%上升到2015年的17%，并且预计在短期内仍将快速提升。对比美国等汽车成熟市场，中国贷款购车还有很大的增长空间，汽车金融将成为未来经销商利润新的增长点。
同样来自J.D.Power的数据显示，按照汽车成熟市场的发展规律，如果国内豪华车细分市场的百分比上升到美国市场的平均水平，主流车细分市场上升到目前豪华车细分市场的水平，这部分佣金将为经销商带来可观的利润。
审批和放贷速度是“拦路虎”
面对未来的增量市场，汽车金融公司、各大银行和信用卡业务都在积极开展零售和库存融资信贷，但目前此类金融公司为经销商提供的服务尚未达到欧美等成熟市场的水平，其中新车库存融资的放款速度和满足资金周转的放贷额度是经销商希望金融服务机构亟待提升的两个方面。
美国市场已经有超过一半的金融机构可自动审批，而中国市场，审批所花平均时间为2.4天。放贷时间上美国市场通常会在2天内完成，而中国市场平均需要3.2天。而这两项指标也恰恰是用户满意度最重要的指标。
J.D.Power最新发布的2016年中国汽车金融满意度研究显示，提升经销商满意度可以为金融服务机构带来额外的价值，金融机构甚至可以从每个经销商最多获得超过600万人民币的额外业务量。
2016年中国汽车金融满意度显示，丰田汽车金融（中国）有限公司、上汽通用汽车金融有限责任公司和上海汽

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