滴滴程维：价格战已非重心精力向技术研发集中

2016-05-26 10:02

5月底的贵阳阴雨绵绵，湿润的天气让人昏昏欲睡，而贵阳国际生态会议中心却显得热闹非凡——中国第二届大数据产业峰会正在这里召开。
滴滴出行董事长兼CEO程维是第一次以嘉宾的身份参与其中。从嘀嘀打车到滴滴打车，再到与快的打车合并形成新的滴滴出行，程维创立的这家公司已经成长为估值约250亿美元的独角兽。在许多公开场合，他曾多次将滴滴比喻成一辆速度300迈的汽车，内心始终充满着危机感。
程维在接受腾讯科技专访时表示，和专车市场早期的补贴大战相比，滴滴现在把更多精力投入到技术的研发上，比如通过大数据和人工智能更多地去了解用户的需求，提升产品体验。
但这并不意味着价格战就此偃旗息鼓。去年11月被乐视控股后，沉寂了许久的易到用车重返专车市场并加入补贴大战，神州专车多次推出充值返现的活动，优步中国也在源源不断输入补贴弹药。“价格战永远都在打，但滴滴是有自己的节奏的。”程维说。
采访过程中程维还透露，滴滴正在建设一支产业基金，希望能够凝聚更多的创新型企业来改善出行和帮助司机，这支基金将涉及出行和技术领域。此外，滴滴在出行领域还在尝试新的形式，今年会推出两到三款新产品。
打造智能交通引擎提高匹配效率
无论乘客还是司机，今年都有一个比较明显的感觉，滴滴正在减少补贴力度，滴滴快车也相应提价。尽管没有了以往的大力度补贴，滴滴的规模依然在增长，最新数据显示，5月20日滴滴平台上的专快车日成交订单总数已经突破一千万。
“初步的市场教育已经到了一个阶段，今年以来补贴不是我们最重心的事情，你们或许已经感觉到，我们确实在大数据、技术上面投入了很多的精力和注意力。”程维说。
比如对于用户来说，平台可以为其推荐目的地，避免司机绕路；对司机端来说，平台可以为其分派合适的订单。这个场景实现的背后，即是滴滴在不断投入打造的智能交通引擎。
去年，滴滴就曾提出和实施“潮汐战略”，并初显成效，通过整合社会上的专业运力和零散运力,通过运营手段灵活满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求，让出行通过移动平台实现连接和匹配。程维透露，目前滴滴在北京市场的应答率已经达到了95%。
大数据的应用还体现在用车安全上。随着大量车主不断加入，平台对司机的监管变得复杂起来，稍有疏漏就有可能导致不良事件的发生。
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