产品更新不足掣肘东风日产

2016-05-23 14:18

5月12日，经日产汽车与三菱汽车双方确认，日产汽车将以2370亿日元（约合人民币141.49亿元）收购三菱汽车34%股权，从而成为后者单一最大股东。

尽管近年来销售情况不尽如人意，但是作为“技术控”的三菱仍然有其“江湖地位”和号召力，特别是在SUV领域的技术基础和在新能源领域的探索，而这两个领域也正好符合现在汽车行业发展的整体趋势。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，日产有了三菱在技术上的加持，在雷诺-日产的体系中，也将更有话语权。
今年以来，日系车再次迎来了“小阳春”，但相比于丰田与本田，东风日产因产品更新不足未能实现高增长，产品更新不足是其主要原因，有了三菱支持的日产，将在产品线上更加丰富。
增速放缓
在日系车三大品牌中，日产的销量近年来一直高于老对手丰田和本田。数据显示，2015年日产在华销量为125.01万辆，丰田共计112.25万辆，而本田突破了100万辆。
进入2016年，日系车的增速又一次回暖，但日产在华合资公司东风日产的增速却有所放缓。根据2016年第一季度数据显示，东风日产累计销量为208857 辆，虽然比去年增加12.58%，但在狭义乘用车整体销量排行中位列第八，较之去年同期的排名第五，地位明显下降，增长速度渐缓。
同时，在第一季度，日产汽车累计在华销量为298600辆，去年同期为296280辆，同比微增0.8%，勉强实现了增长。相比之下，同为日系车的丰田汽车同比增长27.8%，本田汽车同比增长11%。
本田的缤智和XR-V两款小型SUV是增长的主力，丰田的增长则得益于其混动“双剑客”——凯美瑞双擎和雷凌双擎。崔东树告诉《中国经营报》记者，今年第一季度日系车表现出了强势回暖的趋势，主要是因为技术的创新和产品布局的进一步完善，相比之下，日产在产品更新上的速度并没有跟上，因此也表现出了销量平平。
而反观2015年，东风日产定制了“高质量跨百万”的销售目标。在前7个月内，同样东风日产并没有显示出迅速增长的态势，而从7月份开始，销量却势如破竹。这样得益于其“YoungNissan”战略，东风日产接连向市场推出了多款车型，在一定程度上刺激了品牌销

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