三观尽毁！德系车居然比日系轻

2016-05-16 11:21

（原标题侦探君三观尽毁！德系车居然比日系轻）

德系车钢板厚、皮实、用料厚道而且耐撞，这是大多数人对德系车的认知。而日系车为了省油，往往会偷工减料，钢板薄、不耐撞。这不仅是大部分普通人对德系与日系的理解，就部分业内人士，也都表示日系车尽管在空间、内饰、油耗方面做得非常出色，但在看不见的地方偷工减料特别厉害，这就导致了大部分日系车特别轻。可事实真是如此吗？

据此，侦探君特意找来了几款紧凑级轿车的质量参数对比。速腾、宝来、朗逸作为极具代表的三款德系紧凑级轿车，速腾作为其中最重的车型，车重范围在1300KG-1380KG之间。而最轻的则是朗逸，车重范围在1210KG-1290KG内。配备防撞钢梁的宝来车重则是在1220KG-1310KG之间，看来有了后防撞钢梁之后，还是比朗逸重一点的嘛。总的来说，在三款德系车中，最轻的是朗逸（1210KG），最重的是速腾（1380KG），整体区间在1210KG-1380KG之间。

再来看日系车，卡罗拉、思域、轩逸作为最畅销的三款日系车，同时也是属于紧凑级轿车。其中车重最重的是丰田卡罗拉，车重为1265KG-1410KG。1410KG的最大值，基本秒杀同级别所有德系车了，居然让一只公鸡把车给撞了个大窟窿，这种练过铁头功的公鸡，只好拜服了，当然车辆行驶过程高速碰撞也会导致这个结果。

而思域的车重范围在1275KG-1329KG之间，对比同级别德系，基本能秒杀宝来和朗逸了。轩逸作为最轻的日系车，车重在1188KG-1270KG之中。终于找到了比德系车要轻的日系车了，整整比朗逸轻了22KG。按低合金钢材3800元/吨的价格来算，22KG可值79.2元人民币呢，这样看来，尽管空间大到没朋友、动力系统可靠的轩逸，确实是在看不见的地方偷工减料了。这三款日系车中，最轻的当然就是轩逸了（1188KG），最重的就卡罗拉（1410KG），整体区间在1188KG-1410KG。

整体来说，卡罗拉、思域单从车身重量来说，已经全面超越了速腾、宝来、朗逸三款德系车，仅轩逸次于德系车。按三局两胜的规则，得出的结论则是日系车比德系车重。民间所流传日系车轻薄、偷工减料的传言自然也就不攻自破了。

要论车重，日系车还不能算是最重的。看看同级别的自主品牌，不论是长安、吉利还

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