从超级高铁的诞生，看人类交通的过去与未来

2016-05-14 15:33

更像是对“第一原理思维”（从物质底层向上逐层思考）的又一次印证，在内华达州的一片荒漠，曾见于1956年科幻作家罗伯特·海因莱因《双星》中的“真空列车”被证明并非“钢铁侠”埃隆·马斯克的空泛逸想，被其视作是“协和式飞机，轨道枪和气垫曲棍球台的结合”的超级高铁（Hyperloop）完成公测，将理论落于眼见为实。
我是在参观完CES Asia赶去浦东机场的磁悬浮上看到这条新闻的，后者最高时速350公里，而超级高铁将达到每小时1200公里，从上海回北京只需一小时。尽管公测只是整个超级高铁系统的一部分，离真正商用尚待时日，但坐在磁悬浮上看到更高阶的陆上交通诞生，确实感到技术演进的速度如窗外景致一般呼啸而过。
今天我们来谈谈交通。

文明的标志物
事实上，拉伸历史的宽度，从人类十万年前仰仗双脚走出非洲，到四千年前驾驭马匹，再到最近一两百年的汽车轰鸣，交通工具几乎可被视作人类文明在不同阶段最直观的标志物——某种意义上，这也解释了为何交通工具在任何时代都盛产“概念”（看看如今各种光怪陆离的demo展示便知），以及为何科幻作家从不在绘制未来交通盛景时吝惜笔墨的原因。
人类学家费利克斯·菲兰德曾历时13年制作了一部名为《Anthropocene》的三分钟视频作品，他将来自美国国家地理空间情报局，国家海洋与大气管理局等机构的数据输入一台普通家用电脑，与地球夜景照片叠加在一起，描绘了一张由公路，铁路，输电线和海底光缆共同编织的交通网络，用这张细密之网诠释了人类文明与地球的“互驯”过程。
这张巨网也同时彰显了人类野心，如科幻作家韩松所言，交通工具代表了人类最根本的梦想：突破空间和时间的约束。而很大程度上，交通工具的技术演进与城市的兴盛息息相关。
举个例子，你知道，随着超级城市的逐步诞生（根据咨询公司Frost& Sullivan预测：2025年全世界城市人口将达到46亿，占全世界人口60%，这会导致超大城市的出现），更多人口将完成涌入城市的伟大迁徙，所谓“城市人口承载力极限”的古老论调必将也必须被技术攻克&md

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