马自达将开启转子发动机的“第二春”？

2016-05-09 14:33

（原标题转子发动机要迎来“第二春”？）
有一种发动机，没有活塞！没有气门！没有凸轮轴！
这就是发动机里的“黑天鹅”——转子发动机。一个上世纪50年代，人类脑洞大开的产物。
转子发动机是由德国人菲加士·汪克尔在1954年与德国NSU公司合作开发出来的一款新型发动机。由于菲加士·汪克尔创造了转子发动机，因此也叫“汪克尔转子发动机”。（用创始人名字命名，看来是各产品的“公理”了）

菲加士•汪克尔.jpg

当时在欧洲，有很多公司被授权研发转子发动机，但是由于转子发动机“弊大于利”的特性，几乎所有公司都慢慢地放弃了转子发动机在汽车上的量产式研发。而这时一向对新技术情有独钟的马自达公司看中了转子发动机的前景，投巨资从德国NSU车厂买下了这项技术。并于1963年成立“RE研究部”，任命山本健一率领46位工程师研究改良汪克尔发动机，此47人后来被称为“转子四十七壮士”。

山本健一.jpg

马自达研发团队用人类最可贵的“坚持”，独自研究和生产转子发动机，在克服了转子发动机的种种缺陷后，成功地由试验性生产过渡到商业性生产，最终将安装了转子发动机的RX-7型量产跑车推向了世界舞台，令世人刮目相看。

图为最新一代量产版马自达RX7
想必大家已经迫不及待地想认识下这让人“又爱又恨”的转子发动机了吧？走起！
转子发动机与我们通常所见的活塞式发动机有着明显的区别。
在结构方面，转子发动机主要由转子外壳、转子、侧边外壳、偏心轴、气封等部件构成，并没有普通发动机的往复式活塞运动结构。

配件.jpg

工作方式上，转子发动机与普通发动机一样，有四个工作行程来实现动力的输出，即“进气、压缩、作功、排气”。不过形式上有着本质的不同，转子发动机是由三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身在“8字形”缸体内偏心旋转运动产生的正、负压来完成工作的。

工作状态.gif

在转子的运动过程中，这三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成四个行程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位

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