数据是诚实的：地图推O2O商业化，时机并不成熟

2014-11-12 14:29

到今天，没人敢怀疑地图在移动互联网生态里的价值和重要性;但关于地图在移动互联网生态里的角色定位，却有点让人陷入迷雾的感觉。
行业里公认的地图双雄高德和百度，双方已经在方向上开始分化：百度不遗余力地想把地图打造成线下流量的综合入口，并加速与旗下糯米的融合，形成现金流;高德则正好相反，将在产品上将弱化O2O商业化的权重，转而强化出行服务的精度。
舆论也分为立场鲜明的两个阵营，各执一词，核心就是围绕着“地图产品上该不该大包大揽力推O2O的货币化?”这个问题。
最近出来一些关于地图导航应用的行业报告，虽然没有直接讨论上面的问题，但从用户需求角度出发的数据还是非常有参考价值的。
一、传统地图导航最后一块阵地，已经开始沦陷
艾媒咨询(iiMedia Research)数据显示，2014年上半年，驾车用户在导航设备的选择使用方面，手机导航+手机地图的新兴移动互联网组合，与车载前装导航、便携式导航仪、嵌入式设备的传统地图导航产品使用比例，已经接近4：5——此前，这市场是完全被传统设备垄断的。

很显然，手机导航/地图自免费后已逐步冲击传统的车载导航市场，在年轻车主中尤为突出，其用户使用覆盖率甚至已超过车载前装导航系统。报告认为，传统导航方式存在几大缺陷，包括无法实现实时路况跟踪、地图更新不及时与陈旧，是导致车主转向手机导航的重要原因。

其中，“地图过时/升级不便利”这一缺陷最为用户诟病，占比72.5%;其次为“没有实时路况跟踪”，占比68.2%。此外，车载前装导航使用的顺畅性也遭部分车主诟病，“输入目的地麻烦”选项中，目的地搜索非智能化是关键，不满意因素占比42.5%。
互联网地图这一新产品形态的使用正在全场景化，由大众出行向专业驾车人群扩散，这也意味着传统地图导航市场的最后一块阵地开始遭受侵蚀，没有及时转型的传统地图导航厂商话语权将旁落。
二、出行是顶层需求，O2O消费对活跃度的加成衰减幅度大

百度和高德分道扬镳的路口就在这个层面上。其实，之所以会有“地图产品上该不该力推商业化O2O”的疑问，从产品角度看，可以转化为“用户对

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