论手机地图的自我修养：成为平台还是入口

2014-11-11 15:35

9月23日下午，一辆迈凯轮超级跑车缓缓驶入了中国电影导演中心。台湾明星林志玲，也是高德地图代言人，坐在副驾驶座上，以真人语音导航的方式，指挥着俞永福将车开上了发布会舞台。这一天，俞永福以高德员工的新身份亮相。
高德退市成为阿里全资子公司;提出“新高德”战略，三年不商业化，搁浅O2O形式的商业化，首推公交导航概念，全面升级步行导航功……一场看似休克疗法的“俞永福式”革命在高德地图内部展开。俞永福称之为“提性能、砍功能”。
三年之内，高德地图没有商业化的目标，不接入以商业化为目的的O2O业务。现在只管花钱，不管挣钱。在一切产品都开始“连接一切”、“抢占入口”的时候，俞永福挂帅的高德这一系列举动显得格格不入。从近期艾媒咨询发布的报告我们可以探出端倪。艾媒报告显示，车主对汽车导航设备功能中，“路线准确、规划合理”占比50.8%，“实时路况，规避拥堵”占比46.8%。远超其他因素。依托于这些方面的优势，2014年车主手机导航/地图品牌覆盖率上，高德地图(导航)以50.6%的份额继续稳居第一，百度地图(导航)位列第二，占比39.3%。无独有偶，CNIT-Research最新公布的《2014年9月份中国自驾车手机导航产品市场监测报告》同样显示，在累计活跃用户市场份额上，高德地图以绝对优势持续稳居首位。
用户对地图最大的需求是路线规划和查询、路线导航和探索未知地点，远高于生活类服务的需求，这似乎从侧面验证了俞永福的逻辑——专注于打造专业地图导航产品，搁浅O2O等商业化探索。科技的运用与推广在用户不知不觉的体验之中。一个手机地图的自我修养，则是注重产品，不断提高底层数据采集和处理能力，高德的目光在未来20年。
入口的价值到底有多大
在不少互联网人士看来，未来互联网盈利模式和格局将围绕用户流、数据流和资金流形成。互联网入口非常重要，互联网企业纷纷通过免费、受欢迎的服务吸引用户，然后将用户引导致其他具有高附加值服务或对用户进行有选择性的收费，最终实现盈利。
而腾讯、阿里、百度三方以资本、技术、用户等纽带向不同领域、不同网络、不同屏幕去完

余下全部

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