神州优车“红”与“黑”
2016-04-22 09:54
最近，神州优车一身谜。
比如：神州优车能扛得起 44 亿美元的估值？
为何按下海外上市的暂定键，转投新三板怀抱？
在资本渐渐理性的当下，新三板上，神州优车能否顺利融到资？
在伪共享经济的争议中，神州专车成立 1年，受到资本追捧。在阿里投资罗生门闹的沸沸扬扬之后，扛着近 300 亿元人民币的估值，神州优车高调进驻新三板。4月12日，作为神州专车的运营主体，神州优车股份有限公司 (下称神州优车) 向全国股转系统公司递交新三板挂牌申请。这也是目前新三板挂牌的 6000 多家公司中，第一家该类型公司。
新三板上，神州优车将给这一资本市场讲述他的故事。暗藏其后的阿里将给这一故事增色不少。
神州优车值 300 亿？
过去很长一段时间，投资界对移动出行出满了遐想。
结合各个平台最新一轮的融资数据，滴滴的估值已经突破 200 亿美元，Uber 中国的估值达到 70 亿美元，神州专车估值为 287 亿元人民币（约合 44.3 亿美元），易到的估值约为 10 亿美元。有分析师质疑指出，将神州估值与滴滴估值横向对比不难发现，神州的订单只有滴滴 1/50，估值却是滴滴的 1/5，显然被高估了。
如何估值，总有对标企业。资本界拿同一行业，同一模式下的龙头企业，去评判所投资的项目。神州优车借助 “共享经济” 的标签（尽管其具体模式业内有争议），得到资本的垂青。
国外对标 uber。2015年12月，处于融资中 Uber 的估值达 625 亿美元。从 2011年 到 2015年，Uber 估值一路飙升，在短短 4年 内上涨了近 190 倍。2011年11月uber 估值仅为 3.3 亿美元。
国内对标滴滴快的。
滴滴出行和快的都成立于 2012年9月。自成立起，二者就受到了资本的垂青。从 2012年 到 2015年1月，经过四五轮的融资后，滴滴打车和快的打车各自的融资总额均在 8 亿美元左右。其背后的金主分别为腾讯和阿里巴巴。
在资本极为看好滴滴出行和快的打车之际，2015年1月 神州专车冒了出来。一经出世，就受到资本的青睐，如今估值达 287 亿元。
国外对标 Uber，国内对标滴滴快的，神州优车的估值不可能不高。
回顾神州专车的融资历程。A 轮融资时 12.5 亿美元的估值，神州专车 B 轮融资时估值达 35.5 亿美
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