备战双11，快递的路为啥越走越窄？_砍柴网

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备战双11，快递的路为啥越走越窄？

2014-11-08 01:11

现在，中国电商界最具话题性的事件莫过于双十一，不，应该是双11。自从霸道总裁注册了这个节日的商标之后，其他企业就只能用“双11”或者“Double eleven”等相对二逼的说法了。不知道，我们再说11月11日是光棍节，会不会也遭到起诉呢?坦白讲，虽然双十一期间能买点便宜货，笔者并不支持电商人造节日的营销手段，尤其是用“半价”这样的噱头来催肥一个销售狂潮。从理念上来讲，双十一再次把中国人的劣根性曝露出来，恶狠狠地嘲弄和讽刺，更现实的问题在于，在全中国的网购族集体狂欢之时，却害苦了相关的配套产业。如果说淘宝服务器是咎由自取的话，那么，奔波在路上的快递哥却显得有点无辜。
为了满足24小时到家之类的需求，又或者不至于让公司仓库爆仓，又或者单纯地想多赚点钱，这些年轻的快递人员每日都要上演生死时速，姑且不论他们有可能会遭遇交通事故，单就“疲于奔命”的工作状态就足够让人心酸，更尴尬的情况则出现在企业的财务报表，往年双十一期间，民营快递的利润常常是不升反降，我们不禁要问：快递的路咋越走越窄呢?
自作孽，快递企业加量不加价
双十一的购物狂欢，致使快递业务量增加，按照一般逻辑来讲，应该会提高快递企业的利润率，但真正的事实是，民营快递没能享受双十一的红利，反倒是要给电商大佬们凑份子，“给他人做嫁衣”大概说的就是这种情况吧!
如今，中国的快递业大都采用加盟模式，且门槛非常低，一个仓库、一张桌子、一个电动车，外加一块镶着金边的招牌，就组成了某大城市的物流中心。平日里，因快递量比较少，他们过日子还算惬意，甚至能骑着公共自行车把快递给送了，仓库也没有应付紧急情况的规划，最起码，他们不会再多租1㎡的位置来暂存消费者的货物。而双十一期间，消费者的快递量暴涨，瞬间就把仓库塞得水泄不通，而且，一些门店承诺类似“24小时送货到家”的服务，这种状况下，有节操的快递加盟点会临时租用仓库、招聘人力，甚至临时多办几张公共自行车卡，这些都会增加其运营成本，导致利润率下降;而一些没有节操的加盟店，干脆以牺牲用户体验来熬过最艰难的时间段，但同时也意味着失去了一个或者更多客户，从而陷入“价格低-服务差—价格更低—服务更差”的恶性循环中。
另外，双十一将至，民营快递企业也曾商量着统一上调价格，以应对人力、场地投入的额外成本。“淡季降价，旺季涨价”这本应是无可厚非的商业逻辑，但双十一期间，快递业涨价却是一个非常敏感的话题。因出货量增加，任何的提价都会产生巨大的成本差异，一个0.5元不惹人注意，但20万个0.5元就是巨款了，加之，前两年中国快递业野蛮增长，各种物流中心层出不穷，受益于全民参与的加盟模式，几大民营快递公司迅速覆盖了中国大部分的城市，而且正在向广袤的农村扩张。在这个过程中，为了抢夺生意，快递公司们不自觉地陷入价格战，而且服务基本同质化，这些不理智的竞争手段或许早就为今日的尴尬埋下了伏笔，不仅让上游的电商牢牢地绑架着，连普通消费者也患上了趾高气扬的选择强迫症，要知道，快递可不是买房、就医、子女上学!
快递哥，可怜之人的幸福生活
在中国，每一种生活方式都有可能被拉出来，被评论、被调侃、被嘲笑、也有被嫉妒，舆论的焦点再不执着于娱乐明星和贝克汉姆了，越来越多的普通人通过新兴的媒体走到了公众的视野之中，他们自然不是毫无特色，而是代表着一个行业的趋势、一种文化的蔓延。正是在这种背景下，奔波在楼道、校园和写字楼门口的快递员成为中国快递业最旗帜鲜明的代言者，他们疲于奔命地满足着客户需求，甚至用特种兵的素质不断挑战各种极限，他们需要记忆负责区域内的每条街道位置、每个大厦的快速入口，更要知晓不同单位的上下班时间，唯有这样才能安排出更合理的投递路线，送更多的包裹，拿更多的提成，当然，还有一个非常重要的前提，那就是他们必须要具备良好的身体素质。
因业务量的增加，快递哥的收入也水涨船高，但笔者更喜欢探究他们的内心世界：月收入过万了，他们真的有时间享受吗?或者在白领们羡慕嫉妒恨的眼光中，他们过得幸福吗?
笔者认为，快递哥的生存现状只是中国社会底层工作者的一个缩影，他们的收入构成，按照模式分应该属于计件模式，好比，沿海一些工厂采用计件工资制度，流水线上的女工会主动压缩休息时间，像上了发条一样机械苦干，但因身体过于疲惫，总量还是不尽如人意。现在，快递哥面临同样的窘境，他们恨不得如哪吒一样穿梭于城市的街道内,嘴里还念念有词：哇呀呀呀呀，那种匆忙的表情就好像如果停下来，手中的快递会立即变成手雷爆炸一样，但毕竟，他们脚下没有风火轮，每一次的楼梯都只能用双脚踏过，月收入过万并不穷送，背后充满着心酸和无奈，这让笔者联想起富士康员工因加班减少而罢工的事儿，这些都是钱惹的祸!一位接受采访的快递员透露，平日里通常是7点打卡，早点送完货也要晚上7点才能回去，而赶上双十一期间，上班打卡时间会提前到6点，最忙的时候会一直干到11点，一天15个小时的工作，大部分的时间穿梭于城市街道，回到物流中心，就紧接着分拣货物，他甚至坦言，工作期间会尽量不喝刺激性饮料以减少上厕所的时间，提高业务量赚取收入。
或许是越发沉重的工作状态，让普通人难以承受，在备战双十一期间，最让快递企业感到紧张的就是快递员的招募情况，月薪7000~8000元无人应聘，刚有人喊出10000元，就立马出现12000的价格…这些无疑都是双十一带给相关行业畸形的发展。从工作状态上来看，快递员是一群可怜的人，每一个包裹就是兄弟们的一根穷骨头，但他们用不错的收入不断麻痹着自己，这个行业中，谁要是敢说“人生就是在路上，我们在乎的是沿途的风景”之类的屁话，绝对会让人拉出去枪毙5分钟。快递员的生存状态，也曾让笔者陷入矛盾：我是否该多买些东西用来提高他们的收入，还是，劝媳妇远离双十一，毕竟，没有买卖就没有杀害，最后，祝所有的快递哥，一路平安!
违规乱象，快递业如何把路走宽?
电子商务要火，肯定会火，同时意味着，快递业有着非常广阔的前景，如果经营有方，他们在双十一期间就有着大量“发一笔横财”的机会。据国家邮政局预计，2014年的电商狂欢节日里，快件业务量将突破5亿件，2013年的这个数字仅仅不到2.5亿，最高日处理量将达到9000万件，同比增长38.5%，而且，双十一仅仅是个导火索，倘若炸药充足甚至能延续到春节期间，比较专业的说法是：全国人民喜迎新年，电商销售规模又创历史新高!
巨大的市场潜力，代表着大量的淘金机会，也代表着大量走火入魔的机会，笔者认为，要想把快递业带入正轨，需要监管制度、上游电商和快递从业者一起努力，只有这样才能根除违规乱象，让快递哥真正过上幸福生活。
首先，相关监管机制需要更加完善，而且要做到有法必依、违法必究，针对快递业的一些顽疾，如货物丢失、野蛮分拣、延误投递、倒卖信息等违规现象设立细致化的监管细则，而一旦有企业和个人触犯，需要从严惩处，以树立清醒的行业制度规范;其次，上游电商，尤其是一些龙头企业需要更加关注快递业的发展，要始终意识到，快递和电商是绑到一起的兄弟俩，而事实上，快递也正逐步成为电商发展的第二瓶颈(第一是假货)，培植、扶植、合作、共赢，可能才是未来电商和快递最美妙的合作模式;最后，也是最重要的，快递业本身也要守住节操，尽早地摆脱价格战泥潭，提供差异化服务，例如特殊地点、特殊物品的个性化运输，倘若不及布局规划，真有一天快递业的外资涌入，留给中国快递工人的路只会是一条死胡同罢了!(科技新发现 康斯坦丁/文)

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