北汽新能源技术路线背后的深意_砍柴网

首页 > 汽车快报 > 行业 >

北汽新能源技术路线背后的深意

2016-04-09 15:26

成也“保护”，败也“保护”。如今，北汽新能源选择“坚持1条纯电动驱动（含增程）技术路线”，不仅令自己骑虎难下，也使北京市政府陷入了一个两难的境地。

Simon丨AutoKol
2016年，作为十三五的开局之年，各大车企纷纷发布十三五发展规划。北京新能源汽车股份有限公司（以下简称北汽新能源）也高姿态地吹响了“世界级”冲锋号，并公布了若干细节。 在其技术战略部分，有一句话颇有意思，“坚持1条纯电动驱动（含增程）技术路线”。相信在很多人的印象当中，增程式电动汽车应该是归类于“混合动力”类别的。
从国家新能源汽车补贴标准的“官方定义”来看，一直都是这样的表述——“插电式混合动力乘用车（含增程式）”。包括客车部分也是如此。也就是说，中央政府判定，增程式属于混合动力范畴。
按道理，企业五年规划是一项很郑重的事宜，像技术战略这样的纲领性“干货”，应该是经过反复推敲的。想必北汽新能源是不可能对概念的界定都搞不清楚的。
那么，北汽新能源如此表述，在其背后，有何深意？又会带来怎样的连锁反应？
“增程式”究竟是不是纯电动汽车
如果北汽新能源只是说“电动驱动（含增程）”，倒也没什么问题。但是加上了一个“纯”字，这个概念可就完全不同了。
简单地讲，增程式电动汽车就是在纯电动汽车的基础上加装一个增程器。
所谓“增程”，就是增加里程。增程器是内燃机和发电机的集成体，在动力电池能量不足的时候，可以依靠燃油发电增加电动汽车的续驶里程。在其发挥作用的时候，并不是通过内燃机为汽车提供机械能驱动，而是将机械能转化为电能之后再作用于汽车。
“当增程器工作的时候，它就属于混合动力的状态，相当于串联式的混合动力。从技术角度来讲，我觉得增程式就是插电式混合动力的一种。”科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在接受AutoKol采访时表示。
也就是说，增程式的结构，决定了它并不“纯”。虽然增程器中的内燃机并没有直接为汽车提供驱动力，但毕竟是参与了。虽然纯电动汽车也需要通过各种途径获得电能补给，但它作为一辆“汽车”，并没有时刻把内燃机“背在身上”。

实际上，有关增程式电动车的归类，国内仍然存在争议。甚至还有人以“机械能与电能并未混合”为由，将增程式排除在混合动力范畴之外。因此，在官方对这个概念界定还不清楚的情况下，北汽把增程式电动车列入“纯电动驱动”范畴，难免引发争议。
所谓“文字游戏”背后是“骑虎难下”
AutoKol猜测，北汽新能源作为国内自主领军企业， 不至于是在玩儿所谓的“文字游戏”，无非是出于一种矛盾心理：既要考虑长远发展，又要兼顾当下既得利益，更重要的是必须要顾及北京市政府的“情面”。
根据北京晨报披露，2016年1月24日，北京市政府主要领导表示，“市委市政府做了研究，根据世界经验和北京的特点，北京会一心一意发展新能源汽车，但是，北京不会采纳混合动力汽车。”
北京市拒绝混合动力汽车为什么会如此任性呢？重要原因就是地方保护，归根到底就是现行的财税分配政策出了问题。
具体而言，“被企业绑架了的地方政府”。日前，中汽协会秘书长助理夏胜枝曾用这句话，一针见血地指出了北京市政府“拒绝混合动力”的根本原因，尽管中央政府已经多次批评并试图破除地方保护行为。
与在混合动力汽车方面基本上没有人力物力投入、没有技术积累、没有产品输出相比，在发展纯电动汽车方面，包括生产制造、配套设施建设等领域，北京算是投入了巨资。既然企业骑上了老虎，就只能坚持骑下去，政府也只能跟着走，谁让北汽是政府的亲儿子。 当然，现行财税分配机制不合理也好，被企业绑架了也罢，都不能构成地方政府拒绝混合动力汽车的理由。
正如王秉刚所言：“混合动力是汽车产业绕不过去的一种技术。纯电动汽车未来的发展还面临着很多变数，目前，新能源车企必须要有多种产品去应对市场。”
事实上，北汽新能源早就想着手发展增程式电动汽车。资料显示，2013年该公司就曾开发过一款增程式电动汽车——E150REEV，但至今尚未真正推出。去年9月又传出消息，将在德国开发全新的增程式电动车，计划在2017年正式上市。

既然2017年增程式新车要上市，那就要考虑申请补贴目录的问题。虽然2017年新能源汽车补贴金额会在2016年的基础上下调20%，但依然较为可观。北京原本就是北汽新能源的优势市场兼“大本营”，所以就要首先解决在北京申请补贴的问题。
但是按照北京市现行政策，增程式电动车是无法享受补贴的。根据北京市对于“新能源小客车”的定义，是指在北京完成备案的小型、微型纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车及燃料电池汽车。
实际上，北京市之所以制定这样的补贴政策，跟北汽新能源有很大关系。
“北京市政府名义上是强调为了治理污染、雾霾，但更多人的看法是因为北京没有混合动力产品。北京市政府不会承认的，北汽新能源也说‘政府对我们没有什么保护’。但是，客观上自然会有评论。”王秉刚表示。
北京或将变更新能源补贴“口径”
如夏胜枝所言，被北汽新能源“绑架”的北京市政府，应该采取怎样的新能源汽车补贴地方政策，才能最大化地“服务于”北汽新能源逐渐改变的利益诉求？

首先，增程式电动车必须要通过北京市目录。这是北汽新能源为自己铺设的一条 “后补贴时代”走向市场化的重要路径，已经并将继续投入研发。如果增程式电动车2017年如期上市，还能享受4年补贴。4年的时间，足够改变很多，也许这是它必须争取的理由。 其次，最好不要按照国家新能源汽车补贴政策的口径，给增程式以混合动力的待遇，而要“视同”纯电动。其理由有三个方面。
一是如果放开了混合动力的“口子”，北汽新能源的竞争对手就能乘虚而入，占据先机。
二是如果以混合动力的名义给予增程式补贴，而不让其他插电式混合动力车型进入，那之前否定混合动力的理由就不再成立。
三是按照国家补贴标准，混合动力获得补贴资金的能力显然不如纯电动。以2016年标准为例，纯电动乘用车最高一辆可以补5.5万元，而混合动力乘用车只有3万元。按照中央与地方1:1的配套，两者之间相差5万元。
而站在北京市政府的角度考虑，也有可能不对现行补贴政策做出任何更改。理由也有两个方面：一是避免落下“朝令夕改”的话柄，二是证明自己当初确实不是出于“地方保护”的考虑。 但是，北京市政府真能弃本地龙头企业之利益而不顾？除非，北汽新能源的“增程式”计划在补贴期内一再搁浅。 王秉刚说：“我猜测，北汽（新能源）如果出了增程式的话，北京市就有可能明确地把增程式放进来了。” 由此可以看出，北汽新能源宣称“坚持1条纯电动驱动技术路线”，同时又强调“（含增程）”的做法，应该是经过了一番反复的推敲。如果北京市政府与它保持同一口径，自然是皆大欢喜。 中央政府指示，纯电动汽车和混合动力汽车，要“两手抓，两手都要硬”。而北京市政府非得自行一套，弃混合动力如敝履。这显然是已经拍了中央政府“一巴掌”。如果把增程式电动车视作纯电动汽车，就等于又要拍中央政府一巴掌。 成也“保护”，败也“保护”。如今，北汽新能源不仅自己骑虎难下，也使北京市政府陷入了两难境地。

共有评论0条

相关推荐
新能源绿牌用“UV灯”照射后能变白牌 网友：帅 但蜀黍不认
渗透率创新高：每卖出10辆国产车就有超7辆是新能源
华为北汽打造 享界S9更多官图发布 余承东：用119道工艺致敬宇宙之美
新能源淘汰赛正式开始！余承东称“卷”才刚刚开始 王传福：靠简单拼装很难活下来
消息称 LG 新能源将暂停开发棱形电池，重点关注袋式和圆柱形电池
LG 新能源将向福特供应更多汽车电池，与宁德时代竞争
留给小米造车的时间“不多了”
二手车市场不欢迎「新能源」
科技晚报：阿里云开源实时计算平台Blink 和硕拟在印度越南建厂
快狗打车：未来将投入 10000 辆新能源货车
高烧不退下藏套路，蔚来、小鹏、游侠们出路在哪
兵马未动粮草先行 兴业、宁波银行赋能合众营销渠道——助力哪吒汽车首款车型三季度上市
造车新势力闯关：巨额融资也无法化解的难题
一季度净亏损7.846亿美元，特斯拉离破产最近的一次？
滴滴“赌注”新能源
扩大出行版图，滴滴赌注新能源
互联网造车生于千亿融资，死于量产
荣威MARVELX，如何能够成为智能汽车的定义者？
电动汽车爆发前夜的危险与机遇
互联网造车有戏！没戏？
这家公司上市后，福建首富就换人了
“威马汽车”被曝新融资，腾讯与百度开启争夺战
特斯拉锂电池中藏着多少投资秘密？
造车新玩家激增至60余家，业内直言最多存活3、4家
何小鹏：退休 7 天后开始创业，但世界已经大不同
为什么率先树起电商物流环保大旗的是京东？
储能新途径：靠蚁酸运行大巴 成本低无污染
新三板公司鸿图隔膜14亿卖身，9名投资者5天净赚1.24亿
亨通光电联手国充充电 布局全国新能源汽车生态充电网
马云：未来三十年是换道超车的机会！一定要避免几个误区
“一带一路”为标，新能源汽车找到出口、渐入佳境
马斯克的SpaceX Tesla到底是怎么活下来的？
百度与北汽达成合作，但国内无人车仍无起色
后补贴时代新能源车企面临洗牌 低速电动车火爆遇政策反复
广州车展观后：新能源、互联网汽车与共享经济当道
彻底遭嫌弃 国务院：今后不再批新的燃油车企
新能源车企业准入门槛提高，补贴将变为补贴+碳积分转让
成本居高不下 三峡集团百亿海上风电盈利难
别让核循环成为又一个PX
高盛报告：中国煤炭消费已达到峰值
特斯拉连续13个季度亏损 但马斯克依旧不在意
新能源发电过剩 企业消纳阵痛加剧
比亚迪新能源车上海补贴将腰斩 销量已现大滑坡
激辩新能源："弯道超车"是投机市场仍需补贴扶持
北汽BJ90：路试谍照曝光 有望年底量产
中车长客5000万转让高新电动 挥别新能源车市场
漳泽电力首季量价双降 转型金融和新能源求增长
落户盘锦 北汽无人驾驶商用化实施阶段
如果你关注人类未来出行 那么这几个判断如何？
三类新能源汽车骗补被查处 政策将扶持规模企业
新能源汽车产销高增长 发改委提示产能过剩风险
锁定年轻消费群体比速汽车首款SUV车型曝光
北汽出口墨西哥 2018年销量预计达5000辆
三类新能源汽车骗补被查 政策扶持规模企业
从上海国际新能源汽车展看中国新能源汽车的发展
北汽新能源销量增1.5倍 将建万座充电桩
“丑闻”不断的汽车行业，“互联网化”会是一剂良药吗？
中国到底是不是全球最大的新能源汽车市场？
电池管理系统迎来产业黄金时代
5月新能源乘用车同比增长逾1.4倍
100辆新能源汽车开进上海国际旅游度假区(组图)
调查：购置税政策“助动力”减弱 对小排量车影响现“天花板”
电动车5年内引发汽车行业洗牌？
SUV增量不增收 北汽自主亏损颓势难扭
新能源汽车准入修订将严控电池企业
汽车业忽然很赚钱 新能源汽车补贴填窟窿
北京指标告急 6月赶紧下手“新能源”
北汽2015财报引质疑 “额外促销”或是亏损主因
北汽幻速H6配置曝光 预计售价6-8万元
比亚迪：新能源车骗补调查结果或在近期公布
插电式混动市场生异变 技术与价格成主因
宝马新电动车即将入华 充电桩数量大增
北汽将成为首家拿到新能源车生产企业
80亿元吉利新能源整车项目落户杭州
国家积极推广新能源车自助分时租赁项目
电动车分时租赁成红海 发展却困难重重
十年一轮回 家电业又掀“造车”潮
两会助力中国腾势：新能源产业将成开路先锋
能源互联，泡沫还是泡面？
北京交通委：新能源出租车充电有望优惠
难点重重，普及新能源汽车任重道远

<返回

<返回首页

Copyright CmsTop.com
2026年02月27日 18:02:45