北汽新能源技术路线背后的深意
2016-04-09 15:26
成也“保护”，败也“保护”。如今，北汽新能源选择“坚持1条纯电动驱动（含增程）技术路线”，不仅令自己骑虎难下，也使北京市政府陷入了一个两难的境地。
Simon丨AutoKol
2016年，作为十三五的开局之年，各大车企纷纷发布十三五发展规划。北京新能源汽车股份有限公司（以下简称北汽新能源）也高姿态地吹响了“世界级”冲锋号，并公布了若干细节。 在其技术战略部分，有一句话颇有意思，“坚持1条纯电动驱动（含增程）技术路线”。相信在很多人的印象当中，增程式电动汽车应该是归类于“混合动力”类别的。
从国家新能源汽车补贴标准的“官方定义”来看，一直都是这样的表述——“插电式混合动力乘用车（含增程式）”。包括客车部分也是如此。也就是说，中央政府判定，增程式属于混合动力范畴。
按道理，企业五年规划是一项很郑重的事宜，像技术战略这样的纲领性“干货”，应该是经过反复推敲的。想必北汽新能源是不可能对概念的界定都搞不清楚的。
那么，北汽新能源如此表述，在其背后，有何深意？又会带来怎样的连锁反应？
“增程式”究竟是不是纯电动汽车
如果北汽新能源只是说“电动驱动（含增程）”，倒也没什么问题。但是加上了一个“纯”字，这个概念可就完全不同了。
简单地讲，增程式电动汽车就是在纯电动汽车的基础上加装一个增程器。
所谓“增程”，就是增加里程。增程器是内燃机和发电机的集成体，在动力电池能量不足的时候，可以依靠燃油发电增加电动汽车的续驶里程。在其发挥作用的时候，并不是通过内燃机为汽车提供机械能驱动，而是将机械能转化为电能之后再作用于汽车。
“当增程器工作的时候，它就属于混合动力的状态，相当于串联式的混合动力。从技术角度来讲，我觉得增程式就是插电式混合动力的一种。”科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚在接受AutoKol采访时表示。
也就是说，增程式的结构，决定了它并不“纯”。虽然增程器中
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