捷恩斯：欲戴王冠必承其重

2016-04-07 10:20

“高性价比”的品牌形象已成为现代汽车难以逾越的短板，其想要摆脱其廉价的影子，通过打造豪华品牌捷恩斯就能够实现吗

韩国汽车制造商现代汽车一直是汽车行业多年来的成功典范，自从1976年依靠超高性价比的小马（pony）轿车横空出世，在北美汽车市场打响了名号以后，如今，现代汽车已经成为全球第五大汽车制造商。今年，根据现代汽车规划，将把全新的豪华品牌——捷恩斯（Genesis）引入全球市场，但由于缺乏打造豪华品牌的经验，其正面临着新的挑战。
捷恩斯肩负使命而来
事实上，近几年现代汽车无论是在本土市场还是在美国、中国等重要海外市场，其市场份额都有不同程度的下滑。
在美国，经历过美国经济大萧条后，现代汽车依靠其灵活的市场营销手腕、前卫的外观设计以及出色的燃油经济性实现了销量的强劲增长。但是近几年，由于现代汽车无法满足消费者越来越多元化的需求，市场份额出现明显下滑。

现代在美国市场历年市场份额
（数据来源：Autodata）
在韩国本土市场，2015年现代的市场份额从2014年的41.3%下跌至39%，这是现代的市场份额首次低于40%。在中国市场，现代2015 年在华总销量同比下降5.1%。过去现代汽车依靠“比自主配置高，比主流合资价格低”的高性价比“口碑”夺取了一部分市场份额。但是近几年，随着其他合资品牌价格不断下探，自主品牌综合实力不断提升的挤压，现代汽车的销量颓势已经愈发明显。 2015 年现代起亚公司全球共售出近800万辆汽车，而预期目标是820万辆。2016年年初，现代汽车集团表示将下调销售目标，计划全球总销量813万辆。 “现代的市场销售表现不佳，而且现代汽车的售价低于行业其他竞品”Autotrader高级分析师Michelle Krebs说，“因此现代急需推出一个豪华品牌来提升品牌形象，但是建立新的豪华品牌代价昂贵同时也非常困难。” 目前，现代汽车集团虽然已跻身全球第五大汽车集团，但在高端车市场却处于边缘地位。长久以来的品牌形象已成为现代汽车难以逾越的短板，因此现代汽车想要摆脱廉价的影子，不得不从追求销量开始转向了追求品牌力的提升。&nbs

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