挑战中级车装备极限北京现代领动试驾评测

2016-03-31 09:57

领动试驾.jpg

如果保持关注中级车销量排行榜，你会发现此前的销量前十常客朗动不见了，更别说更老一辈的悦动了。北京现代显然比我们更着急，于是他们推出了全新的领动。车主之家在上市之前试驾了这款车。官方对这台车信心满满，他们的信心究竟源自何方？请看车评。
一见钟情不如越看越美

以索纳塔8和朗动为代表的老一代车型，代表了现代流体雕塑设计的惊艳方向。但从索纳塔九开始，北京现代不再走惊艳路线了，领动也是如此。

领动外观细节.jpg

官方的描述是新车采用了流体雕塑2.0的设计。这个造型乍一看没啥，但每一个细节确实都做得非常精致耐看很多。

新车不但有奥迪式的大嘴，犀利的头尾灯，还有层次分明且俏皮动感的鸭尾设计，拼颜值个人认为属于上上之选了。

而为了满足年轻人越来越“色”的需求，十种颜色的选择足见诚心。

领动朗动新英朗朗逸长度(mm)4610457045874605宽度(mm)1800177517981765高度(mm)1450144514631460轴距(mm)2700270026402610
光长得好看不行，在车身尺寸上，领动在保持轴距的基础上做了小幅度的加长和加宽，在同级中属于身材非常修长的一类。长得耐看又有那么大的块头，这是中高级车热销的必备因素，领动显然深谙此道。
1.4T+DSG 不只是大众能玩得很好

领动主打的动力是1.4T加7速双离合，这可是大众的成名之作。其实北京现代的直喷增压加双离合早已经大规模应用，领动只是延续北京现代的战略而已。

在场地两圈试驾下来，这套1.4T+DSG给人的最真实感受还是平顺和完善，跟大众相比完全不怯场。当然这一代的领动还是有点性格变化，比如第一脚动力表现不再那么灵敏前冲，而是典型的涡轮增压发动机机性格，在涡轮介入之前有比较明显的动力分水岭。

实际上北京现代领动并不是只考虑平顺，还真给那些暴力车主留了余地，这款车型有三种驾驶模式可选，包括普通、省油和运动。请恕我愚钝，很多车上的普通和省油模式我都感觉不出来明显的差别，这台领动也是。但是运动模式的差别还是非常明显的，首先就是换挡时机明显延后了，加速的刺激感更强，然后就是转向竟然也加重了！在同级别车型中属于比较高级的运动模式了。

当然这个方向盘加重对于领动来说还是不够运

余下全部

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