深蓝深度解析，为什么非要做磁流变悬架？

2025-11-24 14:55

11月24日，在深蓝汽车近日举行的产品发布会上，深蓝L06正式亮相。发布会后，深蓝汽车全球市场总监彭钱磊、软件开发总经理苏琳珂就新产品搭载的磁流变悬架技术、智能驾驶系统布局以及产品定位等问题与包括凤凰网科技在内的媒体进行了深入交流。

磁流变悬架是智能化创新，深蓝要做技术平权

磁流变悬架是智能化创新，深蓝要做技术平权
提及磁流变悬架技术体验升级问题，彭钱磊首次详解了其技术原理与用户价值。
“磁流变真正意义上，它跟传统原理完全不一样，”彭钱磊解释道，“实际上就像水跟冰晶可以无缝切换，大家看过一部电影叫《毒液》，或者现在网上有一个很流行的词是叫‘非牛顿流体’，看上去很软，但是你使劲砸它的时候，它又很硬。”他将其体验价值总结为四句话：“飞坡不跳”、“过弯不偏”、“刹车不点头”、“起步不抬头”，并形象地称之为“公路磁悬浮”。
在彭钱磊看来，磁流变悬架也是真正意义上的智能化创新。“原理是通过改变电流来调节软硬……原来很多的底盘、减震这些是不可OTA的，磁流变可以OTA。”他表示，系统支持多种悬架模式选择与自定义，具备可持续升级的智能化特性。谈及与早期应用此技术的通用车型的区别，彭钱磊指出深蓝已迭代至第四代技术。“我们已经在不断迭代……我们已经到第四代，甚至这里面部分用到第五代技术。”他强调，深蓝L06实际与法拉利300万级超跑GTB减震器同款，“这个是正儿八经同款”。

不过，提及成本控制问题，彭钱磊坦言确为挑战。“磁流变悬架和刚才说的激光雷达，包括我们用的3nm车规级座舱芯片，肯定是付出更多成本。”但他表示，深蓝致力于将高端技术普及化，“凭什么年轻人不能享受一些，就是只能让小众人销售呢？” 他透露，磁流变悬架成本较同规格CDC高20%-30%，而国外品牌选装费用通常在1万至2万元，高端车型甚至达数十万。“深蓝这次产品相对来说平权，但是技术还是那套技术。”具体技术指标上，磁流变阻尼调节范围可达100-30

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