特斯拉Cybercab或被迫放弃无方向盘和踏板设计，监管成最大障碍_砍柴网

首页 > 科技快报 > 业界 >

特斯拉Cybercab或被迫放弃无方向盘和踏板设计，监管成最大障碍

2025-10-29 10:58

10 月 29 日消息，特斯拉计划于明年第二季度推出 Cybercab，这款车型被设计为完全自动驾驶，以至于公司原本计划不为其配备方向盘和踏板。

然而，一位特斯拉高管今日透露，该公司可能会彻底放弃这一设想，这将标志着其在 Cybercab 规划上的一次重大转变。此前，公司首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）曾多次公开强调该车型将无需传统操控装置。
今天早些时候，特斯拉董事会主席罗宾・德内尔姆（Robyn Denholm）表示，公司将可能根据潜在的监管要求调整 Cybercab 的设计方案。目前，即便是特斯拉和 Waymo 等公司运营的自动驾驶车辆，法规仍要求必须配备方向盘和踏板。从监管角度看，这一规定可能严重阻碍特斯拉对 Cybercab 的原始构想。
德内尔姆在接受彭博社采访时表示：“如果法规要求我们必须安装方向盘，那么它就可以拥有方向盘和踏板。”

IT之家注意到，自去年 10 月在洛杉矶“我们，机器人”（We, Robot）活动上首次发布以来，特斯拉一直坚持宣称，Cybercab 将不配备方向盘或踏板，并采用双座布局 —— 这一设计基于共享出行的数据统计：绝大多数乘车行程仅涉及一至两名乘客，因此双座是最具效率的选择。
就在上周，马斯克还再次重申了这一愿景。他表示：“这是一款真正为全自动驾驶优化的车辆。事实上，它没有方向盘，也没有踏板，是对‘每英里综合运营成本最小化’的极致追求。而我们的其他车型仍然带有一些‘马车思维’的痕迹 —— 显然，如果你需要方向盘和踏板，并且要设计一辆适合激烈加速、精准过弯的高性能汽车，那你的设计思路必然不同于一款专注于舒适乘坐体验、且最高时速不会超过 85 到 90 英里（约 137-145 公里）的车辆。”
Cybercab 的概念完全建立在无需任何人工操控设备的基础上，因为其旨在依托 L5 级完全自动驾驶平台运行。然而，监管机构可能会成为这一愿景实现的主要障碍，若想合法上路，未来仍可能不得不加装方向盘和踏板等传统控制装置。
【来源：IT之家】

共有评论0条

相关推荐
马斯克确认Cybercab将于4月量产 原型车已展开冬季测试
马斯克：特斯拉Cybercab、Optimus量产初期将“极其缓慢”，但随后会飞快
特斯拉发布2025年度回顾视频，确认Cybercab已启动生产
承认失败？特斯拉Cybercab量产版放弃单雨刮，回归传统设计
距量产约130天，照片显示特斯拉Cybercab正进行碰撞测试
特斯拉 Cybercab 首次在公共道路上进行测试，有驾驶员和外后视镜
特斯拉Cybercab或被迫放弃无方向盘和踏板设计，监管成最大障碍
目标年产能 200 万辆，特斯拉为 Cybercab 生产招聘关键人员
特斯拉得州工厂出现新铸造件，疑似为 Cybercab 车型准备
特斯拉量产Cybercab的计划又跳票：关键零部件因关税暂停进出口
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车配备低于50kWh电池，可实现300英里续航
特斯拉Cybercab成本曝光：车身结构组件数比Model Y减少60%
特斯拉回应外界质疑，称Cybercab自动驾驶出租车无线充电效率“远高于90%”
特斯拉Cybercab自动驾驶出租车外观酷似Cybertruck，但车身并非不锈钢
特斯拉Cybercab自动驾驶出租车疑似现身官方视频：两座设计、无方向盘

<返回

<返回首页

Copyright CmsTop.com
2026年02月26日 20:25:40