彭博：中国汽车正在“占领”从巴西到南非的每一条道路

2025-03-18 14:42

去年7月，比亚迪电动汽车在泰国尼空帕他那汽车厂的生产线下线
3月18日，彭博社发文称，特朗普想把中国汽车制造商拒之门外，不让它们进入美国市场，但这并不能阻止这些企业占领世界其他地区的市场。事实上，它们已经在这么做了。
从曼谷到约翰内斯堡，再到圣保罗，街道上越来越多地挤满了由长城、比亚迪、奇瑞和上汽集团等公司制造的价格亲民的紧凑型车、跨界车和SUV。
尽管特朗普政府预计会保护美国的三大汽车制造商，使其在本土免受中国竞争对手的冲击，加拿大和欧盟也已对中国制造的电动汽车征收了关税，但新兴市场的买家却张开双臂欢迎中国的汽车和卡车。
在南非，中国制造的汽车占汽车总销量的近10%，这一销量大约是2019年的五倍。在土耳其，2024年前六个月，中国品牌的汽车市场份额达到了8%，而在2022年这一比例几乎为零。在智利，中国品牌的汽车销量已经连续几年占汽车总销量的近三分之一。
根据中国汽车工业协会的数据，中国出口的汽车数量超过了其他任何国家，仅在2024年，中国的乘用车出口量就激增近20%，达到490万辆，而在2020年这一数字还不到100万辆。
标普全球移动驻上海的汽车行业研究分析师Abby Chun Tu表示：“中国汽车制造商凭借高品质且价格具有竞争力的汽车打入了许多全球市场。这与韩国和日本品牌曾经成功的策略相同，但中国汽车制造商还拥有先进软件和丰富配置的优势，即使是在面向大众市场的车型上也是如此。”
许多欠发达市场没有足够的充电站，也没有可靠的电网来支持全电动车型。但中国汽车制造商在这些地方找到了对汽油动力汽车的现成市场，而这些汽车在国内已无法大量销售。
根据奥纬咨询的数据，中国汽车制造商在海外市场的全球市场份额预计将从目前的3%攀升至2030年的13%。如果包括中国国内市场，这一全球市场份额将跃升至33%，而到2030年，在非洲和中东地区，预计这一比例将达到39%。
在投资公司Wolfe Research今年2月主办的一次会议上，福特和通用汽车公司的负责人承认了在发展中市场面临的竞争压力。
福特首席执行官吉姆・法利对投资者表示：“我们的海外业务非常稳健，但中国企业现在正进入这些市场，实现供应链的全球化。在印度这样的新兴市场，尤其是在南美洲，中国企业占据了主导地位。” 他特别提到了中国制造的电动汽车。

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