一年一度电动车至暗时刻来临，冬天续航骨折真的无解？

2023-11-27 12:44

电动车主的至暗时刻来了！
冬天到了，爽了几个月的电动车主，是时候吃点苦了！
日前美国电池数据调研公司Recurrent宣布，其在2022年~2023年冬季收集了18款车型1万辆电动车的行驶数据，发现冬季电动车的实际续航里程比官方宣传水平低30%左右。

国内也有不少媒体、机构会对电动车的冬季续航进行测试，续航打七折是常态，某些车型甚至五折都不到。CLTC工况与真实路况本来就有不小的差距，再加上冬天电池能量密度暴跌，续航可想而知。
冬天来了，车主又要为续航痛苦？
自从2020年电动车销量一路突飞猛涨后，几乎每年冬天我们都能看到许多续航、充电相关的「乐子」。
如东北地区，因夜里电费比白天低，自己家里又没有安装充电桩的条件，不得不凌晨三点起床抢充电桩，为电动车充电。你问为什么要「抢」？还不是因为充电桩数量太少，电动车销量又那么高，根本不够用啊。

冬天电池能量密度下降，可能还要开着空调，续航大幅下跌，抢充电桩的情况比夏天严重很多。
无长途出行需求稍微还能好一点，若是春节要驱车上千公里，那才是真的折磨。原本续航600公里的电动车，跟普通油车差不多，但真正上路就发现，续航打折加开空调，实际续航可能都不到300公里。
春节期间服务区何等拥挤，一连数个服务区都爆满是常见现象，别说有没有空闲停车位了，能不能开进服务区都是个问题，很多人直接将车子停在路边车道。万一下个服务区爆满，充不上电，车子就可能充不上电，这就导致电动车看到有车位的服务区，就要进去充一次电。

电动车主最痛苦的时间，有没有什么办法能够缓解呢？有，冬天养成下列良好的开车习惯，将能够一定程度提升车辆冬天的续航能力！
第一，避免低温充电。冬季电池续航下降，原因主要在于电解液电阻提升，因此尽量将汽车放到室内充电，非营运车辆没必要等到电价低谷期再充电，与出行便利度相比，一点点电费无足轻重。
其实冬天北方大雪覆盖，露天停车场确实不适合停车充电，至少要也要搭个棚子，避免寒风带走温度。有条件的话，尽量自己家安装充电桩，定时充电。

第二，做好保暖措施，少开空调。电动车制热模式一小时耗电量一两度都很正常，但续航600公里的电动汽车电池总电量80度电左右。长时间开空调，对于续航的影响极大，因而可以尽量做好个人保暖，减少开空调的时间，从而降低能耗。
第三，保证汽车胎压，避免低压

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