极越01上市，CEO夏一平：不想用低价换销量，目标明年月销过万辆

2023-10-30 10:53

“我们从始至终，就想跟特斯拉打一仗。”10月28日，极越CEO夏一平在接受澎湃新闻等媒体采访时如是说。
一天之前的10月27日，夏一平带领的极越历经两年零四个月的时间终于把首款产品推上市。极越是吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌，由吉利控股集团和百度联手打造，其前身正是百度和吉利合作的集度汽车。当天，极越01正式上市，共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款配置车型，售价24.99万-33.99万元。
对于这款车型的定位，夏一平直言，从2021年“从无到有”定义这款产品的时候，就全方位对标特斯拉，“我们的车在设计上，尽量保持克制，不能做太大。因为如果做太大，目标用户就偏了。”
针对定价，夏一平也表示，产品定位要匹配目标用户，不应该总是用低价去换取销量。许多车企都号称要挑战特斯拉，但并没有谁能真的撼动其地位，因为靠低价拿到的订单都并非特斯拉想要的。
作为一个后来者，仅凭一款车很难虎口夺食。夏一平透露，计划每年都会上市一款新车，三四年后会加速新品上市节奏。目前，极越的第二款车已经接近量产，预期明年就开启交付。
智能驾驶“炫技没有意义”
极越方面表示，极越01的智能驾驶依靠“纯视觉”感知算法，其纯视觉感知架构拥有11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达总计28个智驾传感器，同时取消了激光雷达。这在国内车企中尚属首家。
对于这一技术路线的选择，夏一平表示，激光雷达在起初的效果很好，纯视觉与其也有一定的差距，但随着纯视觉的数据越来越多、训练越来越多，它的能力会逐渐爬坡。
今年年初，极越计划拿掉激光雷达、采取纯视觉算法。“当时我们做了很多的评估，特别是早期的时候，也预料到局部体验下降。”夏一平谈到，人工智能的特点与过去的软件不一样，软件一开始有漏洞，后期慢慢修复。而人工智能一问世就是3岁，要经过训练成长到6岁、9岁，依靠的是算法。
不过极越并非排斥激光雷达，而是从成本、算力优化等角度考虑。夏一平补充说，未来要实现L4级别的自动驾驶，可能激光雷达仍旧是必不可少的，“但在现在的法律法规的框架下、用户使用的车辆上，纯视觉已经足够了。”
对于目前车企火力

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