商务租车行业将摆脱“轻模式”，转向“重模式”

2014-08-14 20:29

8月12日老冀写了篇文章《商务租车大战解读之一：合规的难题》，集中探讨了监管的问题，没想到8月13日北京市交通委就下发了史上最严的通知，严禁私家车用于汽车租赁企业经营，禁止汽车租赁公司配备代驾司机。
首当其冲的是易到用车等商务租车公司，由于他们大量采用私家车挂靠的方式，如果严格执行北京市交通委通知的话，这些私家车将不能再运营了。而在此之前，上海就已经开始清查用于商业运营的私家车并施以重罚，致使大量私家车不敢出门接活了。
这也充分说明，在中国做生意，你可以适当地试探红线，也可以短时间突破红线，但却不能够认为红线根本不存在。其中的玄妙之处，值得所有在中国做生意的公司体会……
既然北京都出台了史上最严的规定，商务租车行业是不是就完了呢?老冀觉得没有那么悲观，理由如下：
首先，这只是北京市交通委发给车辆出租行业的一个通知，即使加上以前颁布的很多规定，只能算是一种行政法规，而不是法律。有人会说，在中国法律不如红头文件管用，县官不如现管，的确如此。但是，也正由于这些东西只是地方性的行政法规，并不具备在全国范围内的普遍强制性，这也意味着其他城市的监管部门未必都会亦步亦趋地参照北京出台如此严格的规定。
因此，老冀给出的建议就是“广阔天地大有作为”，商务租车公司应该抓住这个时间差，加紧进军广阔的二三线城市，那里同样也有非常多的商务租车需求，而且还没出台严格的汽车限购政策，他们应该以最快的速度把这些地给圈起来。
也许最近两年的出租车打车市场能够给我们一些启示。当滴滴打车和快的打车等公司进军深圳、北京等一线城市的时候，都曾经遭遇过地方监管部门行政手段的封杀，但是更多的二线城市却任其自由发展。而当全国的出租车打车市场从星星之火形成燎原之势之后，交通部适时出台了相关的规定，实际上等于承认了这些公司的合规身份。
老冀预测，历史将会重演，商务租车行业也会出现类似出租车打车的情况，最终走向完全合规。
有朋友会问，你还是没有给出解决办法呀，我在北京和上海到底应该怎么办?老冀试着分析一下：
从北京交通委的通知来看，商务租车在北京面临两条红线：一条红线管着车，也就是私家车不能从事租赁经营;另一条红线管着司机，就是汽车租赁不能配置司机，租赁经营和客运经营必须分开。
老冀认为，第一条红线短期内突破的可能性不

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