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车联网，让我们换个思路

2014-08-07 10:31

2013年以来，越来越多创业者加入到OBD实现车联网的活动来，依托于OBD的信息，大家从不同的角度进行切入，目前常见的可行模式主要为4S店CRM模式(类似番茄网-车联网)，保险行业UBI模式(类似无忧保险)，互联网企业的定位、导航、车检等(类似腾讯路宝)，但真正一统江湖行之有效的模式暂未出现。
笔者从车辆日常使用程度分析，除了洗车外，应该就是加油站加油了，那我们为何不从加油入手?以北京为例，截止2012年底北京汽车保有量为520万辆，其中私家车保有量为407.5万辆;北京中石化现有加油站约600座，占有率为60%。我们以普通汽车油箱60升，每月加2次计算(93号汽油7.98/升)，月营业额为60*2*7.98*407.5万*60%=2,341,332,000元，若我们能提高占有率5%(即20.375万辆)，月营业额增加为60*2*7.98*407.5万*5%=195,111,000元。
试想如果能和中石化能推出基于OBD的盒子，我们能做什么?

通过OBD获取车辆的油耗、油量，判断车辆可行驶距离及时预警，并通过GPS定位引导车辆到最近的中石化加油站。(提升加油站销售额)
通过4G网络获取车辆油耗、油量，以加油站、油库覆盖范围为参数，计算加油站可供油量，及时触发送油申请，保证加油站的油品供给。(提升加油站单日供应能力)
给自有油罐车安装更精准的OBD设备，优化行车路线，修正驾驶习惯，降低单位车辆用车费用。(降低企业用车成本)
监测加油站附近车辆排队等待信息，测算排队时长，及时通知附近车辆，提升客户满意度。
利用OBD提供车辆附加功能，包括车辆检测、驾驶优化等，同时通过移动设备提供油品促销、4S店保养、车友会自驾等内容，提升客户黏度。
通过免费提供OBD设备(以设备200的成本为例，转换率为5%计算，提升5%客户，需要一次性投入设备约40.75万*200=81,500,000)，以及油品折扣等促进用户长期使用OBD设备。
在互联网时代，抢占用户入口一直是重中之重;既手机之后，汽车作为家庭必备交通工具，将成为未来用户入口的重中之重，能源企业依托于分布于全国的加油站(充电桩)，可率先在全国抢占其入口，依托于云计算、大数据、车联网，提升现有的客户服务和营业额，并为未来能源企业提供一个重要的利润来源。
当然

余下全部

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