华为余承东再放豪言：未来智能座舱只有鸿蒙和其他

2022-11-07 19:07

“未来智能座舱分为两种，一种是鸿蒙，另一种是others。”11月4日，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在2022华为开发者大会上这样说道。
会上，余承东还宣布2023年第一季度，AITO问界三款车型将分批升级HarmonyOS 3（问界M7、问界M5、问界M5 EV）。
在刚刚过去的三个月中，华为深度参与的AITO问界系列连续三个月交付量破万，10月份交付了12018辆，这或许是余承东一番“豪言”的底气之一。
但是，目前在车载操作系统市场中，鸿蒙还遭遇着Linux、QNX等系统的竞争。据国信证券研报，目前黑莓公司的QNX系统市场占比最高，2021年达到43%；开源系统Linux（含Android）次之，市占率为35%；微软公司的WinCE系统市占率为8%。
想要凭借智能化的卖点，打破传统的车机系统市场格局，华为打算怎么办？
11月5日，2022华为开发者大会的智慧出行论坛给人带来的最深感受是，在未来一段时间内，车载屏幕和语音语义技术将是华为持续突破的两大技术方向。
其中，屏幕可以被视为是实现智能驾驶的“基础设施”，语音语义技术则是一把打开智能驾驶体验的“钥匙”。
华为HiCar产品总监称，智能驾驶的体验将从“满足驾驶需求”向“向全场景服务随行”发展。前者的重点在于以驾驶员为中心，保证“刚需服务基本可用”；后者在前述基础上，还需要提供“车内外全景协调、服务个性化”等体验。
要实现“全场景服务随行”，未来在主驾驶中控屏之外，新一代汽车势必需要在副驾驶位、后排位置增设车载屏幕。
此外，除了如今较为常见的长方形横屏之外，更多形态（例如圆形屏）尺寸的车载屏幕未来可能在车载环境中普及。
要适配更多数量、形态的车载屏，这需要技术人员从系统层面作出相应设计和调整。
在驾驶途中，车主和乘客要获得无缝丝滑的多屏联动体验，甚至实现车载屏与手机手表等多设备的联动，语音是一个重要的工具。华为HiCar产品总监称：“语音只是表象的，关键是语音和后面服务的一些融合。”
据介绍，至今华为智慧语音助手“小艺语音

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